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Marítimo

Höegh refuerza el papel del Puerto de Santander para los tráficos ro-ro con la escala del "Trigger"

La primera escala en el Puerto de Santander del buque "Höegh Trigger" de la naviera noruega Höegh Autoliners", cuyo agente general en España es Marítima Davila, volvió a poner de manifiesto el pasado sábado el importante papel como hub del Puerto de Santander para el tráfico ro-ro y de vehículos nuevos. El "Höegh Trigger", uno de los mayores del mundo en su clase, con 200 metros de eslora y capacidad para cargar hasta 8.500 vehículos, hizo escalas en Santander procedente del puerto británico de Southampton, para cubre la línea regular que une Europa, con Sudáfrica y Australia. El presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, fue testigo de la operativa realizada en Santander, donde embarcó unos 800 vehículos de distintas marcas.

Höegh refuerza el papel del Puerto de Santander para los tráficos ro-ro con la escala del "Trigger"
Su rampa tiene capacidad para 375 toneladas, con un acceso a cubierta principal de 12 metros de ancho por 6,5 de alto. Foto J.P.
Höegh refuerza el papel del Puerto de Santander para los tráficos ro-ro con la escala del "Trigger"
  • Última actualización
    28 septiembre 2018 16:22

El Muelle Raos 8 del Puerto de Santander recibió a primera hora del pasado sábado la primera visita del "Höegh Trigger", que estibado por Bergé se convertía en el segundo buque de la nueva serie "New Horizon" de Höegh en arribar al puerto cántabro tras el "Höegh Target", el pasado mes de septiembre.Los buques "New Horizon" cuentan con 71.400 metros cuadrados repartidos en 14 cubiertas (5 de ellas variables en altura) y capacidad de carga para 8.500 automóviles, lo que supone ser el car-carrier más grande del mundo en su categoría. Además, permite trasportar cargas de grandes dimensiones, como equipos eólicos, yates, maquinaria de obra civil, equipos ferroviarios o proyectos.Su rampa de carga tiene capacidad para 375 toneladas, permitiendo un acceso a cubierta principal de 12 metros de ancho por 6,5 metros de alto. Todo ello gracias a sus 199,9 metros de eslora, 36,5 metros de manga, 10,3 metros de calado y 46,5 metros de altura.Una de las principales ventajas de este buque, calificado por Miguel Ángel Revilla, como "maravilla tecnológica" es su reducido impacto medioambiental, ya que, en su diseño, prima la eficiencia energética y la aplicación de las últimas tecnologías disponibles en el sector. Se estima que los buques de la serie "New Horizon" emitan un 50% menos de CO2 por coche transportado que un car-carrier standard.