Con los positivos datos del tráfico portuario de 2015 sobre la mesa, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander, Jaime González, acompañado del presidente del Gobierno de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, y del consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio de Cantabria, Francisco Martín, expuso las que serán las principales líneas de actuación estratégicas del Puerto de Santander a corto, medio y largo plazo, y en el que como objetivo final se plantea superar en el año 2019 el techo histórico de tráficos portuarios alcanzado en 2005 con 6,6 millones de toneladas y elevarlo hasta los 6,88 millones de toneladas.El pasado ejercicio 2015 el puerto cántabro movió 5,5 millones de toneladas, superando en un 6% los tráficos de 2014. El reto pasa, por lo tanto, por incrementar el movimiento de mercancías en 1,3 millones de toneladas en los próximos cuatro años. Para ello, la Autoridad Portuaria trabajará para elevar su posicionamiento en su mercado objetivo, incrementando su catálogo de productos y servicios industriales y comerciales, en una clara intención de maximizar su ámbito de influencia.En este sentido, el presidente del Puerto de Santander, Jaime González, realizó un diagnóstico de situación y tras describir las principales amenazas del puerto, entre las que mencionó las infraestructuras y proyectos de accesibilidad ferroviaria de los puertos competidores, en referencia a Bilbao y Gijón, se detuvo a analizar las oportunidades, así como las fortalezas y debilidades. En su análisis DAFO, González dedicó una especial atención al ferrocarril, que incluyó entre las amenazas, citando la lentitud de Adif y Fomento en la tramitación de los apartaderos, y ente las debilidades, en referencia a la limitada accesibilidad ferroviaria para el crecimiento previsto. A este respecto, el presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, insistió también en el ferrocarril como clave para el desarrollo económico y social de la región, priorizando incluso el tren de mercancías sobre el de viajeros. Revilla explicó que la ministra de Fomento en funciones, Ana Pastor, le ratificó personalmente la encomienda realizada a Ineco para la redacción del proyecto del tren Palencia-Santander, que incluirá los correspondientes apartaderos ferroviarios de mercancías. "Dicha línea ferroviaria está pensada fundamentalmente para potenciar el Puerto de Santander y posibilitar que compita con dos gigantes como los puertos de Bilbao y Gijón", señaló el presidente de Cantabria.En otro orden de cosas, el presidente del Puerto de Santander enumeró los distintos objetivos que se marca el ente a corto, medio y largo plazo, tanto en lo relativo a el mantenimiento y potenciación de los actuales tráficos, la diversificación y la captación de nuevas mercancías, como en lo que se refiere a infraestructuras portuarias y logísticas, sin olvidar su relevante papel en la integración urbana de Santander y en la actividad económica de la región.
El Puerto de Santander enfoca en el ferrocarril la mejora de su competitividad a medio y largo plazo
El Puerto de Santander encara el futuro con optimismo y confianza, apoyado en sus fortalezas pero consciente de sus debilidades. Con el impulso renovado de su nuevo presidente, Jaime González, el enclave trabaja en el desarrollo de un nuevo Plan Estratégico que persigue superar en 2019 el récord de tráficos alcanzado en el ejercicio 2005, para lo que la contribución del ferrocarril se antoja vital. Así se puso de relieve el pasado viernes en la presentación de las líneas de actuación estratégicas del Puerto de Santander.
- 28 septiembre 2018 17:31
- Última actualización
28 septiembre 2018 16:31