Puertos del Estado fijó para este año el objetivo de batir el récord histórico de tráfico en los puertos españoles y, además, alcanzando para ello el techo simbólico de los 500 millones de toneladas.El récord es ya prácticamente una realidad, pues se trata de superar los 483 millones de tn de 2007. Teniendo en cuenta que hasta octubre se movieron 417,4 millones, para superar los 483 millones bastaría con mover de media entre noviembre y diciembre 34 millones de toneladas mensuales, es decir, que sería suficiente incluso con una caída de los tráficos del 17% con respecto a los mismos meses de 2014.Ahora bien, lo que no está tan claro es que se vaya a llegar finalmente a los 500 millones de toneladas. Para ello los puertos españoles tienen que lograr mover 82,6 millones de toneladas entre noviembre y diciembre, es decir, una media de 41,3 millones de toneladas.Es una cifra mensual factible si tenemos en cuenta que este año, por ejemplo, en los meses que van de marzo a octubre se movieron en todos los casos más de 42 y más de 43 millones de toneladas.Ahora bien, noviembre y diciembre suelen ser meses de menor actividad con respecto a la media mensual anual, de tal forma que mover en los dos últimos meses del año como mínimo los 82,6 millones de toneladas requeridos para alcanzar los 500 millones supondría un crecimiento con respecto al mismo periodo de 2014 del 2,86%.MediaEsta cifra es significativamente inferior a la media anual, pues hasta octubre los puertos españoles crecieron un 3,89% con los citados 417,4 millones de toneladas. No obstante, hay que observar la tendencia y, si bien el crecimiento en septiembre fue del 6,2%, en octubre los tráficos portuarios en España registraron un descenso del 0,26%, en la práctica un estancamiento que siembra dudas sobre la evolución del sistema portuario en el tramo final del ejercicio.En este sentido, el dato de octubre complica el objetivo de los 500 millones de toneladas y hace que, si bien en el seno de OPPE se mantenga el convencimiento de su consecución, este va a ser en cualquier caso de forma muy ajustada.RetrocesoEl estancamiento en octubre fue fruto del retroceso del 1,6% en el tráfico de graneles líquidos, del 0,7% en la mercancía general y, sobre todo, del 3,1% en el tráfico de contenedores, con un retroceso de la import-export de casi el 7% y del transbordo del 1,8%. Además, en octubre el tráfico ro-ro apenas creció un 0,03%. El mejor comportamiento fue el de los graneles sólidos (+5,8%).Esto da como resultado que, en el acumulado del año, el ratio de crecimiento retroceda 5 décimas y, del ritmo del 4,39% al que se crecía hasta septiembre, se haya pasado a un crecimiento del 3,89% hasta octubre. Desde enero y hasta ese mes los graneles sólidos acumularon un crecimiento del 7,23%, mientras que el incremento de los graneles líquidos fue del 4,84%.La mercancía general creció hasta octubre un 2,29%, mientras que los contenedores retrocedieron un 0,23%, fruto del descenso del 2,8% del tránsito, frente al crecimiento del 2,7% de la import-export.El tráfico ro-ro creció un 4,35%, mientras que los pasajeros de cruceros se incrementaron un 9,41%.
El tráfico portuario se estanca en octubre y dificulta el objetivo de los 500 millones
Tras el excelente mes de septiembre, en el que los puertos españoles crecieron por encima del 6%, el tráfico portuario se estancó en octubre, lo que complica el poder llegar en 2015 al objetivo de los 500 millones de toneladas, cuya consecución, a tenor de la proyección de tráficos, será de forma muy ajustada si finalmente se produce.
- 28 septiembre 2018 17:47
- Última actualización
28 septiembre 2018 16:47