La jornada, en cuya organización también participa la Asociación Española de Empresas con Transporte Privado de Mercancías y Grandes Usuarios del Servicio Público (Transprime), se celebrará el próximo 22 de octubre y en ella se analizarán, "por primera vez en Barcelona, las consecuencias que tendrá en toda la región la implantación de la zona SECA para los puertos del sur de Europa en 2020, según ha anunciado la Comisión Europea (CE)", explican desde el puerto catalán.En cinco años, el conjunto de las fronteras marítimas de la Unión Europea pasará a ser zona SECA, situándose la limitación de azufre en el combustible para buques en el 0,5% en la costa atlántica meridional y en la mediterránea.
Control estrictoLas zonas SECA están sometidas a un estricto control de las emisiones originadas por los barcos. En estas áreas -actualmente el Mar del Norte, Mar Báltico, Canal de la Mancha y las costas Este y Oeste de los Estados Unidos de América- solo se pueden utilizar en los buques combustibles con un contenido de un máximo del 0,1% de azufre, como especifican las normativas de la CE y el Anexo VI del Convenio Marpol.Para cumplir con esta normativa, las navieras cuentan con diferentes opciones: utilizar fuel con el porcentaje de sulfuro establecido por las administraciones; utilizar sistemas de filtrado de los humos para verter al aire emisiones con porcentajes de gases contaminantes inferiores a los permitidos; y utilizar combustibles limpios, como el GNL.La jornada recogerá los estudios y las valoraciones realizados en los países del norte del continente, donde se aplican restricciones desde hace años y que son zona SECA con combustible con un 0,1% de azufre desde el 1 de enero pasado. Además, se presentará la labor realizada hasta ahora por el European Sustainable Shipping Forum, grupo de expertos impulsado por la CE.El Puerto de Barcelona está emprendiendo diferentes iniciativas para reducir el impacto que la actividad portuaria genera en el medio ambiente y en su entorno. Destacan el programa BCN Zero Carbon, para convertir al enclave en un puerto neutro en emisiones de carbono; el impulso del gas natural licuado (GNL) como combustible para los camiones, barcos y maquinaria portuaria; o la Ecocalculadora, servicio online que permite calcular las emisiones de CO2 de las cadenas logísticas y buscar rutas alternativas más sostenibles dentro de la cadena logística.