F. Toledo: "Castellón tiene que ser tratado en todo como lo que es, el décimo puerto español"

"Reivindicaré lo que es justo ante quien corresponda, porque este puerto tiene que ser tratado en todo como lo que es, el décimo puerto español, y en muchas cosas no lo está". En estos términos se expresó ayer Francisco Toledo Lobo, presidente de la AP de Castellón, durante el acto de su toma de posesión, una convocatoria que fue seguida por una numerosa representación de la comunidad portuaria y presidida por la consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración, Mª José Salvador.

28 septiembre 2018 18:28

FV Castellón

Última actualización
28 septiembre 2018 17:28

Después de prometer el cargo, Francisco Toledo se dirigió a los presentes asegurando ser "consciente de la responsabilidad de estar al frente de una institución muy importante para el desarrollo socioeconómico de Castellón y con él, para la creación de puestos de trabajo que hoy son mas necesarios que nunca".Toledo agradeció especialmente la labor desempeñada por los empleados de la APC y por la Comunidad Portuaria ya que "el puerto de Castellón es hoy lo que es gracias a su trabajo colectivo". De la misma forma, quiso reconocer públicamente "el trabajo del anterior presidente de la Autoridad Portuaria, Juan José Monzonís, y el del equipo directivo encabezado por Roberto Arzo, que continuará conmigo como director del Puerto".

Francisco Toledo explicó ante el auditorio el excepcional crecimiento que ha vivido el recinto portuario que le ha llevado a estar entre los diez primeros de España en tráfico total, graneles sólidos, líquidos, contenedores y mercancía general.Para el presidente de la APC, los factores que han posibilitado este crecimiento han sido el esfuerzo de empresarios y trabajadores, las empresas castellonenses y las del hinterland mas próximo,"que han reaccionado ganando competitividad e incrementando notablemente las exportaciones"; la apuesta por el incremento de la competitividad y la diversificación del plan estratégico y el proceso de planificación y ampliación del puerto llevada a cabo de 2002 a 2012.

Al respecto de la ampliación, Toledo aseguró que "sin ella el puerto de Castellón estaría languideciendo". Asimismo, recordó que la obra comportó una inversión de la autoridad portuaria que acabó con sus remanentes e implicó su endeudamiento que, a cierre de 2014 era de mas de 78 millones, tres veces y media el presupuesto anual. Ante esta situación, el presidente de la APC aseguró que "es urgente una reestructuración de la deuda de esta autoridad portuaria que abarate su coste, permita tener un fondo de maniobra positivo y permita compatibilizar el pago de la deuda y la disposición de recursos para afrontar las necesarias inversiones que debemos acometer".

Competitividad

Al margen de la deuda, Toledo describió otros asuntos relevantes para el futuro del Puerto, como la necesidad de mantener o aumentar la competitividad, algo "clave para no quedarse fuera del mercado".El presidente explicó que existen factores externos que pueden influir directamente en la citada competitividad, como son los accesos terrestres y servicios que dependen de la Administración General del Estado.En relación a los accesos aseguró que "no podemos perder más tiempo para disponer de ellos porque ya se han retrasado demasiado. Castellón no puede ser menos que los demás y se merece esos accesos tras el gran esfuerzo económico que ha supuesto la ampliación para empresarios y para la Autoridad Portuaria. No disponer de los accesos terrestres adecuados, en especial del acceso ferroviario, es una losa sobre la competitividad del puerto. El puerto de Castellón tiene que estar conectado con el Corredor Mediterráneo de mercancías cuanto antes".

"Mientras tanto -aseguró- no vamos a estar parados, construiremos la conexión ferroviaria entre las dos dársenas, con un puente retráctil, para garantizar que los futuros accesos conecten con la totalidad del puerto".Respecto a los servicios dependientes de la Administración General y que "lastran la competitividad del puerto" el presidente de la APC se refirió a "una aduana y un punto de inspección fronteriza que disponen de insuficientes efectivos y medios y que tienen un horario inadecuado para el tráfico portuario y para las necesidades de las empresas. El puerto no puede estar con esa precariedad ni con esos servicios reducidos, máxime cuando otros puertos con mucho menor tráfico que el nuestro tienen mayores dotaciones y horarios más amplios".

Gestión interna

Para conseguir la citada competitividad, el presidente de la APC amplió el ámbito de acción a la gestión interna, "que estará orientada a garantizar la competitividad con una mejora permanente de la eficiencia, con rebaja de tasas a medida que sea asumible y con una mejora continua de la calidad de los servicios que se prestan, tanto comerciales como portuarios".Para el presidente de la APC, habrá que adaptar los servicios "a las necesidades cambiantes de las empresas, y en particular de sectores empresariales importantes como el cerámico, el energético y el agroalimentario. Y me comprometo a hacer esa gestión con luces largas, para ver más allá de la Autoridad Portuaria, del propio puerto y del momento en el que estamos".

Comunidad Portuaria

Francisco Toledo no dejó pasar la ocasión para destacar el valor de la comunidad portuaria. "Una Autoridad Portuaria es un eslabón de la cadena, un eslabón muy importante, pero lo realmente importante es la cadena. Y la mayor parte de la cadena está compuesta por lo que conocemos como comunidad portuaria, un conjunto de personas, empresas e instituciones muy amplio y diverso, que colaboran y compiten. Solo con una Comunidad Portuaria cohesionada, que comparta objetivos, que sea corresponsable, se garantizan cadenas logísticas competitivas". "Por ello -continuó Toledo- mi empeño será fortalecer la comunidad portuaria y lo haremos con el diálogo permanente y el consenso en la toma de decisiones".

Más que un puerto

Durante su discurso de toma de posesión, Francisco Toledo se comprometió a "conseguir que el puerto de Castellón sea mucho más que un puerto"porque "el objetivo no ha de ser sólo incrementar tráfico portuario sino también incrementarlo contribuyendo al desarrollo de tejido empresarial y puestos de trabajo. El Puerto ha de convertirse en el núcleo de una verdadera plataforma logística, con centros de distribución y de producción industrial, como sucede en los puertos mas avanzados de Europa o Estados Unidos, y como sucede en algunos puertos españoles".

Comercialización

En el ámbito de la gestión, Francisco Toledo recordó que es necesario mantener una línea de crecimiento "consiguiendo nuevas líneas regulares porque poder exportar por el puerto de Castellón supone ahorros y mayor competitividad a las empresas castellonenses. Y para conseguirlo, así como para incrementar el casi irrelevante tráfico de cruceros, apostaré por reorganizar y reforzar el área de comercialización y marketing que tendrá que desarrollar una intensa y planificada labor".Asimismo, el presidente de la APC anunció que desarrollará una labor sostenible y compatible con el entorno, "nuestro puerto perdió la barrera física que le separaba del Grao pero aun hay que superar una barrera psicológica con Castellón", aseguró."Para superarla quiero potenciar las relaciones con la UJI y con la ciudad de Castellón de la Plana, y especialmente con el Grao de Castellón. Es esencial convertir el puerto en un atractivo único para la ciudad, su ciudadanía y las empresas", aseveró.Después de comprometerse con el desarrollo de la política portuaria de Puertos del Estado en Castellón, "sin sumisión ni entreguismos, pero siempre con colaboración y lealtad institucional y personal", Francisco Toledo cerró su intervención recordando que va a trabajar para que el de Castellón sea un puerto "referente en el Mediterráneo que contribuya a desarrollar la economía castellonense y a crear puestos de trabajo. El puerto que se merece Castellón, por el que tanto ha luchado, y el puerto que necesita el Castellón del futuro".

Modelo portuario

José Llorca, presidente del Organismo Público Puertos del Estado, citó en su intervención el modelo portuario español, que hace confluir los intereses de las diferentes administraciones.Además de reconocer públicamente el trabajo desarrollado por Juan José Monzonís, Llorca se refirió a la deuda mencionada por Toledo y aseguró que tiene su sentido si lo que se ha construido sirve al puerto y a la economía.El presidente de OPPE también recogió el guante de los accesos a los puertos, asegurando que esta conectividad "es la gran asignatura pendiente que tienen los puertos españoles".

Plataforma logística

Cerró el turno de intervenciones María José Salvador, consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración, asegurando que los puertos tienen que ser la gran plataforma logística del mar.Salvador destacó la necesidad de generar infraestructuras para incrementar la competitividad y recordó la necesidad de trabajar apara que en un "mercado global nos elijan".Para ello, para estar en igual de condiciones, Salvador aseguró que es necesario contar con unos buenos accesos y un Corredor Mediterráneo con doble plataforma y ancho UIC.

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