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Marítimo

Duplicando la inversión en 2016

Con el adelanto de la presentación de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2016 se ha podido conocer que el Puerto de Castellón ha previsto para el próximo ejercicio unas inversiones de 6,69 millones de euros. Esta cifra es más del doble que las inversiones previstas por la Autoridad Portuaria de Castellón para el presente ejercicio, que alcanzan los 3,13 millones de euros.

Duplicando la inversión en 2016
Están pendientes proyectos como los accesos ferroviarios al enclave, el acceso viario a la Dársena Sur o la llegada de nuevos operadores e inversores a la Dársena Sur.
  • Última actualización
    28 septiembre 2018 17:38

Según los PGE, las principales inversiones del Puerto de Castellón en 2016 se destinarán a la Dársena Sur, que recibirá 2,1 millones de euros, seguida de actuaciones en materia de accesibilidad ferroviaria al enclave, con 1,67 millones de euros.Las actuaciones para la mejora de la accesibilidad viaria al puerto contarán con una inversión de 145.000 euros, mientras que otros 100.000 se destinarán a obras de la Dársena Norte del recinto portuario.La Autoridad Portuaria de Castellón también ha previsto destinar 50.000 euros para actuaciones en materia de seguridad y 20.000 para I+D+i. Además, se ha previsto una partida de 2,52 millones de euros destinada a diversas inversiones, no especificadas en los PGE.Acceso ferroviarioAsimismo, el ministerio de Fomento ha aprobado el estudio informativo del nuevo acceso ferroviario sur al Puerto de Castellón, con un presupuesto estimado de 103,1 millones de euros, según se publicó en el BOE el pasado mes de julio. La actuación está integrada en el proyecto del Corredor Mediterráneo. El estudio tiene por objeto definir una nueva conexión ferroviaria del Puerto de Castellón con la Red Ferroviaria de Interés General del Estado (RFIG), teniendo en cuenta tanto la red actualmente existente como su evolución en el marco de las actuaciones de implantación de ancho de vía estándar (UIC) en el Corredor Mediterráneo.Además, el estudio termina con las alternativas de trazado presentadas en su día y se decanta por la opción “Centro” que cuenta con un tramo inicial que nace perpendicular a la línea de la costa desde la Dársena Sur del Puerto de Castellón y que posteriormente seguía un recorrido paralelo a la carretera N-225, Almanzora-Grao, para girar luego hacia el noroeste, disponiéndose paralela a la autovía de acceso al Puerto de Castellón (CS-22), hasta enlazar con la línea actual Valencia-Tarragona. Eso sí, contará con un sólo ramal de conexión con la vía general en sentido sur, ramal que se desarrolla en trinchera.La aprobación del estudio activa por fin el proyecto que ha estado retenido casi siete años, sin contar el periodo previo a la actualización del estudio, hasta que ha recibido el visto bueno definitivo por parte de Fomento.Corredor MediterráneoPor otro lado, las obras del Corredor Mediterráneo han llegado a la Comunitat y lo han hecho no exentas de polémica ya que han supuesto la reordenación del tráfico ferroviario y cancelación de algunas de las conexiones.Además, aunque los PGE destacaron que el Corredor Mediterráneo cuenta con una inversión total de 1.343 millones de euros, la dotación valenciana no deja de ser de un centenar de millones, cifra lejana a la esperada para poder ejecutar el proyecto en el tiempo en el que empresas y, sobre todo, Administración desean.El tramo Barcelona-Tarragona-Castellón-Valencia-Alicante-Murcia cuenta con una dotación presupuestaria de 805,2  millones de euros.