Según fuentes de la APB, el desvío de la carretera hacia el modo marítimo, representa "una descongestión de las vías terrestres y una mejora medioambiental por la reducción en el volumen de emisiones de CO2 y gases contaminantes respecto al modo terrestre".Para la APB, el TMCD "también comporta sustanciales mejoras para las empresas logísticas y de transporte puesto que ofrece una alternativa a varios tramos terrestres, lo cual supone que las compañías que utilizan estos servicios sean más competitivas tanto en tiempos como económicamente".Barcelona dispone actualmente de servicios diarios que conectan la ciudad con varios destinos italianos: Génova, Civitavecchia (Roma), Livorno, Savona y Porto Torres (Cerdeña). El Puerto también tiene servicios regulares con Marruecos, Tánger y Túnez, así como estacionales con Argelia (Argel y Mostaganem).Las compañías que operan en estos momentos en Barcelona son Grimaldi Lines, Grandi Navi Veloci, Compagnie Tunisienne de Navigation (COTUNAV) y Suardiaz.Desde que en 1998 la compañía GNV pusiera en marcha la primera línea mixta de carga y pasaje de SSS en el país y una de las primeras de este tipo del Mediterráneo, entre Barcelona y Génova, el crecimiento del transporte marítimo de corta distancia ha sido sostenido al Puerto de Barcelona. Aquel año se movieron un total de 3.663 UTIs, mientras que en 2014, ya con 9 líneas operativas, esta cifra ha sido de 111.080 unidades.
Destinos
Por destinos, actualmente Italia supone casi un 98% del tráfico de UTIs de SSS, con 108.737 unidades transportadas en 2014; mientras que los destinos africanos suponen poco más del 2%, con 2.343 UTIs contabilizadas el pasado año.
Pasaje
En cuanto a los pasajeros, un total de 4.076.185 personas han hecho uso de estas líneas en la última década y más de 4,5 millones si se cuenta desde el inicio de los servicios de transporte marítimo de corta distancia, hace 16 años.El incremento de pasaje en este periodo ha sido también notable, empezando por los 12.465 primeros pasajeros que estrenaron la línea con Génova al 98, hasta las 389.527 personas que utilizaron el transporte marítimo de corta distancia al 2014.
Consolidación
El SSS es un tráfico consolidado y con previsiones de continuar creciendo en el Puerto de Barcelona, aseguran desde la APB. Buena prueba de esto son las últimas inversiones que se han realizado en este ámbito al recinto portuario catalán, como la de la terminal ferroviaria del muelle Costa (2,5 millones de euros de inversión) que permite el acceso directo de vehículos entre la terminal ferroviaria y el muelle a través de un paso elevado; o la de Grimaldi Terminal Barcelona, propiedad del Grupo Grimaldi, con una inversión de 20 millones de euros, que amplía las instalaciones ya existentes en Barcelona para el SSS.Además el incremento de frecuencias y servicios también es constante, como es el caso de la línea de Grimaldi que une Barcelona con Savona que a principios de 2015 duplicó su frecuencia e inauguró un servicio de pasajeros.
Short Sea European Conference, en Barcelona
El Puerto de Barcelona acogerá el próximo año la Short Sea European Conference, el acontecimiento de más relevancia en el ámbito del Transporte Marítimo de Corta Distancia. En 2016 se cumplirá, además, el décimo aniversario de la Escola Europea de Short Sea Shipping (2E3S), lo que representa un aliciente adicional al gran interés que estas jornadas suscitarán al sector.El encuentro ofrecerá la oportunidad de actualizar y compartir los desarrollos y nuevas tendencias del short sea shipping (SSS), así como de entrar en contacto con los homólogos y distintos agentes sectoriales.La European Shortsea Network (ESN), que agrupa a los Shortsea Promotion Centers de 22 países europeos, celebra con carácter anual esta conferencia, que el próximo año será organizada por el SPC-Spain con el apoyo del Port de Barcelona, miembro de su Junta Directiva desde 2010, así como de otros asociados (Grimaldi, GNV, Flota Suardíaz y Neptune Lines).