Los beneficios en estos primeros seis meses, sin embargo, muestran un descenso del 18,6%, pasando de 18,8 millones de euros a 15,3 millones. Esta caída se debe a unos gastos extraordinarios de 4,3 millones de euros a los que ha tenido que hacer frente la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) tras una sentencia favorable a Cargill por el antiguo litigio de la T-3, explicó ayer el presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra, durante la presentación de resultados del primer semestre.Como se recordará, las autoridades portuarias españolas han tenido que realizar en los últimos años liquidaciones de la tarifa T-3 a la mercancía por sentencias firmes anulatorias de dicha tarifa tras la declaración de inconstitucionalidad de su naturaleza como precio privado durante la vigencia de la ley 27/1992 en su redacción original. El presidente del Puerto de Barcelona confirmó que, casi con seguridad, esta será la última sentencia relativa al conflicto de la T-3, "que se arrastra desde hace más de diez años" en los puertos españoles.Sixte Cambra añadió que "el ministerio de Fomento marcó unas compensaciones para hacer frente a estas sentencias y estamos negociando con ellos para tener, si no el 100%, al menos la compensación de una parte" de los 4,3 millones de euros que se han tenido que abonar ahora.En línea con los beneficios, el cash flow del Puerto de Barcelona ha sumado 36,2 millones de euros en el primer semestre, cifra un 11,9% inferior a la lograda en el mismo periodo de 2014 (41,1 millones de euros).El endeudamiento a largo plazo de la APB se ha quedado en 419,2 millones de euros, frente a los 440,8 millones de junio de 2015, y se espera que a finales de año la reducción sea mayor "tras las amortizaciones que se harán en el segundo semestre". La previsión es concluir 2015 con un endeudamiento inferior a los 400 millones de euros.En cuanto a las inversiones del presente ejercicio, las públicas se situarán en 56,8 millones de euros mientras que las previstas por los privados ascienden a 278 millones de euros, destacando, entre otras, la segunda fase de la terminal BEST, la nueva terminal de la multinacional ICL y el traslado de Terminal Port Nou.
Algunos récords en tráficoEn cuanto a los tráficos registrados por el Puerto de Barcelona en estos seis primeros meses, el tráfico total ha crecido un 3%, alcanzando los 23,2 millones de toneladas; los contenedores han aumentado un 6%, con 940.253 TEUs; y los vehículos nuevos ascienden hasta las 450.963 unidades, con un incremento del 16%. Según el análisis realizado por José Alberto Carbonell, director general del Puerto de Barcelona, en el primer semestre del ejercicio se han batido algunos récords en cuanto a tráfico, como es el caso de los contenedores llenos movidos en las terminales barcelonesas -307.468 TEUs de exportación y un aumento del 10% y 239.128 TEUs de importación, creciendo un 12%- o los automóviles, que se prevé cierren el ejercicio sobrepasando las 800.000 unidades, una cifra superior a la de 2008, cuando se alcanzó el movimiento récord en el Puerto de Barcelona en este tráfico.En el caso del tráfico de vehículos, el Puerto de Barcelona se mantiene como el primer recinto portuario del Mediterráneo en este tipo de carga y alcanza una cuota de mercado del 25% en España.José Alberto Carbonell también destacó el buen momento que está viviendo el short sea shipping en el puerto catalán. En los seis primeros meses del año, las autopistas del mar han movido 68.619 UTIs, un 18% más que en el ejercicio pasado. Este crecimiento se debe, entre otros aspectos, al incremento que se ha registrado en las líneas que unen Barcelona con Italia, que se han visto beneficiadas por el aumento de frecuencias en el servicio de Grimaldi con Savona el pasado mes de enero.En cuanto a los cruceros, el Puerto de Barcelona prevé finalizar 2015 con un incremento de pasajeros del 6% con respecto a 2014, un porcentaje que ya se ha alcanzado en los seis primeros meses del año.
Terminal ferroviariaPor otro lado, el presidente del Puerto de Barcelona anunció que en el consejo de administración de julio se ha aprobado convocar la licitación para construir una terminal ferroviaria electrificada conformada por las vías de acceso, expedición y recepción del nuevo acceso ferroviario al enclave. Se trata de una obra con una inversión de 23 millones de euros y cuya duración prevista es de diez meses. La actuación, dentro del recinto portuario, consistirá en la construcción del ramal de acceso de vía general hasta el antiguo cauce del río Llobregat y la construcción de un haz de vías de expedición y recepción de 750 metros de longitud operativa, situado junto a la terminal de contenedores BEST.Esta obra forma parte de los nuevos accesos ferroviarios al Puerto de Barcelona y, al estar electrificada, en la práctica supondrá que los trenes que entran al puerto no tendrán que pasar antes por Can Tunis, incrementando así la competitividad de los servicios. Sin embargo, tal y como apuntó José Alberto Carbonell, la terminal "tendrá una utilidad parcial" hasta que no se construya en su totalidad el proyecto de nuevos accesos ferroviarios al Puerto de Barcelona, ejecución pendiente en estos momentos de Fomento.