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PIPE considera muy preocupante que se vaya a tardar año y medio en resolver las ampliaciones

La Plataforma de Inversores en Puertos Españoles (PIPE) volvió ayer a reclamar a la Administración celeridad en la resolución de los proyectos de ampliación de los plazos de concesiones portuarias vigentes, alertando de la gravedad que puede representar que se tarde más de año y medio en resolver los expedientes, que es el tiempo que, según PIPE, ahora mismo se está manejando de acuerdo con las indicaciones recibidas por parte de Puertos del Estado (OPPE).

  • Última actualización
    28 septiembre 2018 18:05

Con motivo del desayuno de trabajo con el director de la Oficina Económica del Presidente del Gobierno, Álvaro Nadal, organizado ayer en Madrid por la Agencia EFE y por PIPE, el vicepresidente ejecutivo de la Plataforma, José Luis Almazán, aprovechó para subrayar la “magnífica” reforma de los plazos concesionales en los puertos acometida por el Gobierno, correspondida por los inversores portuarios con un “ímprobo” esfuerzo inversor que se ha traducido en compromisos para compensar las solicitudes de ampliación de las concesiones por valor de más de 1.600 millones de euros. Por eso, Almazán reclamó a las autoridades portuarias en el marco de la resolución de las solicitudes que se haga una interpretación de las mismas y de la legislación “rigurosa” pero al mismo tiempo “posibilista” que tenga en cuenta el compromiso que adquieren los inversores portuarios.En este sentido, en nombre de PIPE, Almazán volvió a solicitar celeridad en la resolución de los procedimientos pues “los tiempos son esenciales. Las inversiones están calculadas en las circunstancias actuales y cualquier retraso puede generar perjuicios”.El vicepresidente ejecutivo de PIPE aseguró que Puertos del Estado les ha transmitido que sus informes vinculantes sobre cada solicitud no estarán hasta septiembre de 2016, con lo que no habrá resoluciones por parte de las autoridades portuarias hasta finales del año que viene, un retraso que PIPE considera muy preocupante.Almazán igualmente reclamó un mayor esfuerzo en la reducción de los costes portuarios, principalmente las tasas portuarias y los costes de manipulación que, a su juicio, se han incrementado un 7% y un 9% en los últimos años. Desde PIPE, a tenor de los ingresos y los beneficios de los puertos, se considera que hay margen para bajar las tasas portuarias.