Así se desprende del “Estudio de los flujos de mercancías del sistema portuario español entre 2006 y 2014”, hecho público ayer por la Fundación CETMO, que establece cuatro conclusiones primordiales: la dispar evolución en estos años de las cargas y descargas, con las primeras al alza y las segunda todavía sin recuperarse; el incremento del predominio de la fachada mediterránea en el volumen de tráficos; el protagonismo de la mercancía general y el contenedor en detrimento de los graneles sólidos; y la disminución del peso de los tráficos marítimos con Europa, fruto de la reestructuración económica por la crisis y de los cambios en la estructura productiva y fruto, también, de los cambios en los patrones internacionales de comercio, con una mayor participación de espacios económicos emergentes como Asia, América del Sur o África, lo que va a significar el incremento de los flujos de España con estos países y la configuración inminente de los puertos españoles como plataformas estratégicamente situadas en los nuevos flujos comerciales que se generen.De acuerdo con el estudio de la Fundación CETMO, los puertos españoles tendrían así la oportunidad de configurarse como puntos intermedios en la distribución de los flujos de mercancías entre Europa y las nuevas economías emergentes, lo que ha de significar que la relación entre los puertos españoles y los destinos u orígenes en Europa se realice por medios terrestres, con la mejora de las infraestructuras y de los corredores ferroviarios como factores esenciales.En este contexto, según el estudio, para la atracción de los flujos con origen o destino los países europeos se considera que será necesario que el paso de las mercancías por los puertos españoles implique también la creación de un valor añadido respecto a otros puertos alternativos, valor añadido que se considera que no puede derivarse únicamente de su posición geográfica.El objetivo es el desarrollo de actividades productivas o logísticas relacionadas con la actividad portuaria que hagan que el paso y distribución de las mercancías a través del sistema de transportes español sea más ventajoso respecto a otros caminos alternativos.
España necesita valor añadido en sus puertos para llegar a ser plataforma intercontinental
La cada vez mayor trascendencia de los flujos marítimos procedentes de las economías emergentes sitúa a España en la inmejorable tesitura logística de convertirse en plataforma logística intercontinental como puerta de acceso a Europa. Ahora bien, para ello va a ser fundamental que los puertos españoles aporten valor añadido a estos tráficos.
- 28 septiembre 2018 19:21
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:21