Precisamente ayer, el Puerto de Barcelona salió ayer a relucir en la conferencia que llevaba por título "La nueva cara de la ruta Asia-Europa", cuando Jesper Praestengaard, asesor senior de Boston Consulting Group y presidente del consejo de Unifeeder, repasó algunos de los datos relativos al transporte marítimo de contenedores en la ruta Extremo Oriente-Mediterráneo, en la que de los 27 puertos en los que escalan los 16 servicios semanales que cubren la ruta, el Puerto de Barcelona ocupa el segundo lugar en importancia, sólo por detrás de Port Said, que por su ubicación geográfica y particular carácter de la escala tiene el primer puesto asegurado.Barcelona, puerto principalAsí, el Barcelona emerge como un puerto de escala de primer orden, ya que en él operan seis servicios de los 16 citados, que realizan seis escalas semanales. El Pireo, en Grecia, ocupa el tercer puesto de esta clasificación de puertos mediterráneos más frecuentados por los 185 buques pertenecientes a 17 navieras (16 de ellas, concentradas en las diferentes alianzas actualmente existentes), que utilizan hasta un total de 48 terminales.Según los datos facilitados por Jesper Praestengaard, la capacidad de los buques que operan la ruta Far East-Mediterráneo es de 78 millones de TEUs, con un tráfico real estimado en 52 millones de TEUs.
TOC presenta a Barcelona como el segundo puerto mediterráneo en las rutas Far East-Europa
A pesar de la celebración del Salón Internacional de la Logística (SIL) en Barcelona de manera simultánea a TOC Europe, el Puerto de Barcelona está presente en TOC Europe desde su inicio a través de Rosa Puig, directora comercial, y Carles Mayol, commercial manager, quienes compaginan su asistencia a las conferencias especializadas de Container Supply Conference (CSC) con el recorrido por los stands de la feria.
- 28 septiembre 2018 19:30
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:30