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La AP de Vigo desarrolla un proyecto para el suministro de electricidad a buques 

La Autoridad Portuaria de Vigo está presentando esta semana en Atenas en el marco del Congreso de la ESPO el proyecto GPEC, consistente en el suministro de electricidad a buques, que puede generar importantes impactos positivos en los puertos de tamaño medio y en las ciudades muy próximas a los mismos.

  • Última actualización
    28 septiembre 2018 18:42

Hasta Atenas se ha desplazado el Jefe de División de Medioambiente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana, acompañado del responsable del proyecto, Ernesto Gramcko, de la empresa gallega Internaco, con el objetivo de presentar este proyecto, ideado y gestado íntegramente en Galicia. La delegación viguesa espera que éste sea uno de los primeros pasos para la internacionalización de esta tecnología e implantación en otros puertos internacionales. Los puertos interesados podrán conocer en detalle esta tecnología en el congreso “Green Energy Ports”, que se realizará en Vigo los días 15, 16 y 17 de junio.Junto a este proyecto made in Galicia, que aúna la reducción efectiva de las emisiones de los buques en puerto con la flexibilidad operativa y la eficiencia económica, en Atenas se han presentado, además, otras iniciativas relacionadas con el aprovechamiento de energía por parte de las terminales de Zeeland, Gent, Rotterdam, Koper, Bremen y Civitavecchia.La AP de Vigo está pudiendo constatar el gran interés que tiene para los puertos medianos la tecnología desarrollada en este proyecto, que puede conseguir una mejora significativa en la calidad del aire de las ciudades contiguas a las terminales portuarias.En este sentido, los asistentes han podido comprobar de primera mano el prototipo olívico, denominado “Sistema de Generación Contenerizado”, que consta de un tanque de GNL de 8 metros cúbicos y un complejo sistema de baterías, motor de trigeneración y control, todo ello dentro de un contenedor de 40 pies, lo que posibilita el fácil transporte dentro del puerto, pudiendo cubrir distintos muelles sin necesidad de grandes inversiones.Además, esta tecnología cubre otra necesidad importante, que es poder ofrecer servicios a las líneas regulares que operan en el puerto para barcos de tamaño medio, como es el caso de portacontenedores, buques ro-ro o breakbulk cargo, así como conectar varios en línea o cubrir futuras demandas de mayor capacidad para barcos más grandes.