El Fondo de Accesibilidad sigue su tramitación con el análisis por los ministerios implicados
El reglamento que articulará el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria sigue lentamente con su tramitación administrativa con el objetivo de que vea la luz antes de que termine la legislatura. En estos momentos se encuentra pendiente del informe preceptivo por parte de los distintos ministerios implicados.
- 28 septiembre 2018 19:55
- Última actualización
28 septiembre 2018 18:55
Según fuentes del Organismo Público Puertos del Estado (OPPE), el proyecto de reglamento del Fondo Financiero de Accesibilidad, que está siendo tramitado como Real Decreto, ya superó la fase de información pública entre las autoridades portuarias, sin sufrir variación con respecto al proyecto remitido por Puertos del Estado con fecha de 15 de enero de 2015.Ahora, el proyecto de Real Decreto se encuentra en fase de información pública entre los distintos ministerios implicados, a la espera de recibir las pertinentes alegaciones y valorar la pertinencia de su inclusión.El Real Decreto que recogerá el reglamento de funcionamiento del Fondo deberá ser aprobado por el Consejo de Ministros y, tras su análisis por los distintos departamentos ministeriales, aún le quedará superar el filtro del Consejo de Estado.Fuentes de Puertos del Estado han preferido no poner fecha prevista a la aprobación del reglamento si bien el horizonte lo marca el final de la legislatura, aunque fuentes próximas confían en que vea la luz antes del verano.Como ha venido informando Diario del Puerto, el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria se crea con la finalidad de impulsar la participación de los Organismos Públicos Portuarios en la financiación de los proyectos de conexión viaria y ferroviaria de los puertos, convirtiéndose el Fondo en un instrumento para acelerar la construcción de dichos proyectos, por sí mismo o como acicate para que las autoridades portuarias acometan sus propias infraestructuras de conectividad. El fondo se nutre de las aportaciones obligatorias y voluntarias a dicho fondo de las autoridades portuarias, basadas en un porcentaje de los beneficios de un máximo del 50% y un mínimo del 25%, representando las aportaciones un préstamo de las autoridades portuarias al Fondo, mientras que el dinero destinado a los proyectos serán préstamos del Fondo a las autoridades portuarias, en ambos casos con tipos de interés.