La flota mercante española vuelve a batir un récord a la baja al retroceder en 2014 un 5,6%
La flota mercante controlada por las navieras españolas retrocedió en 2014 un 5,6%, lo que supone descender por tercer año consecutivo y, además, batiendo un nuevo récord histórico a la baja tras el techo negativo que se había registrado en 2013 con una pérdida entonces de flota del 4,1%. Para la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), el origen del problema sigue estando en las condiciones del Registro Especial de Canarias (REC).
- 28 septiembre 2018 20:26
- Última actualización
28 septiembre 2018 19:26
Los datos fueron hechos públicos por ANAVE ayer en Madrid en el transcurso de la entrega de los Premios ANAVE de Periodismo 2014 y durante la intervención del presidente de la entidad, Adolfo Utor, quien desgranó la evolución de la flota mercante española a lo largo del año pasado.En total, el ejercicio se cerró con 207 buques controlados por navieras españolas (cuatro menos que en 2013) que sumaron una capacidad de 3,6 millones de GT, lo que supone una pérdida del 5,6%.La principal sangría se produjo en la flota de pabellón español, que perdió 3 buques y cayó hasta los 118, si bien el retroceso en capacidad fue proporcionalmente mucho mayor, al pasar a sumarse 2,1 millones de GT, un 9,7% menos que en 2013.Ya el año pasado la flota total había caído un 4,1% y la flota de pabellón español lo había hecho un 8%. En aquel momento, los datos fueron calificados por ANAVE como “el mayor retroceso de los últimos 20 años”, cifras que a tenor de los datos ahora conocidos se han visto claramente superadas a peor en 2014.Pabellón extranjeroLa única nota ligeramente positiva la sigue representando la flota controlada por navieras españolas bajo pabellón extranjero. Al igual que en 2013, el año pasado se perdió un solo buque, sumándose 89 en total, e igualmente se incrementó ligeramente la capacidad, en este caso un 0,6%, fruto principalmente de la buena evolución de la flota situada en otros pabellones europeos.Por lo que respecta a las causas principales de este declive, el presidente de ANAVE no entró a valorar ayer si existen causas endógenas en las empresas navieras españolas y, de nuevo, situó el origen del problema en las restricciones que afectan al Registro Especial de Canarias (REC).MedidasMientras la flota española bajo pabellón extranjero se mantiene, la flota bajo pabellón español está en franco retroceso lo que a juicio de Utor evidencia la necesidad de relanzar el Registro Especial de Canarias con medidas laborales y técnicas.En el ámbito laboral, ANAVE propone, según Utor, dotar de seguridad jurídica al enrole de marino no comunitarios; eximir de visados a los tripulantes extranjeros; regular las agencias de empleo de marinos de acuerdo con la OIT; y ampliar caso por caso el porcentaje de marinos no comunitarios.En el ámbito técnico, ANAVE propone ampliar las posibilidades de delegación de Fomento y Empleo en las sociedades de clasificación para la inspección así como limitar su responsabilidad.Estas propuestas fueron realizadas durante la entrega de los Premios ANAVE 2014 que en esta edición han recaído en David Page (Expansion.com); Araceli Muñoz (Europa Sur); Carlos Núñez (Radio Exterior de España) e Iñaki Carrera (TXXI).