Según fuentes de la APV, mediante la modificación se pretende integrar el desarrollo de servicios comerciales asociados a la logística del contenedor y complementarios al mismo, con origen y/o destino marítimo por la terminal de contenedores del Muelle Príncipe Felipe.De esta forma quedarán integrados servicios como inspección de daños de contenedores vacíos, pequeñas intervenciones de contenedores dañados y servicios auxiliares de adecuación de unidades de exportación; llenado y vaciado de contenedores, servicios de apoyo a servicios paraduaneros; entrega/recepción "fast" directamente sobre chasis; zonas de atención al transportista (inspección, zonas de espera y aparcamiento). Los espacios dedicados al desarrollo de los servicios comerciales autorizados no excederán del 10% de la superficie total de la concesión.
Muelle de CostaEl acuerdo alcanzado también aprueba y autoriza el inicio de las obras de la ampliación y mejora de la terminal con la Terminal Muelle de Costa y la construcción de un carril para grúas STS ("Sea To Shore") en el Muelle del Este. Las obras autorizadas deberán iniciarse no más tarde del 31 de mayo de 2014, y deben quedar finalizadas en el plazo máximo de veinte meses.
AccesosEn otro orden de cosas, y para que la terminal pueda formar y operar convoyes de trenes de hasta 750 metros de longitud, se ha hecho necesario acordar la extinción de una superficie aproximada de 50.000 metros cuadrados, situados en el límite sureste de la terminal, necesaria para la reposición de los accesos, consecuencia de la ejecución de las obras de prolongación de la longitud del trazado de ferrocarril.
CompromisoSegún la APV, el compromiso inversor de Noatum comprende tanto obra civil como equipamiento. La inversión en equipamiento con la nueva redacción de la cláusula relativa a los equipos se calcula puede superar los 100 millones de euros en función de la evolución del tráfico. Ello puede representar que de las 19 grúas de muelle actuales se alcance un total de 23 con su correspondiente maquinaria auxiliar, permitiendo sensibles mejoras en los rendimientos de las operaciones.Por otra parte entre los aspectos modificados de la concesión y, presidido por la búsqueda de la mejora permanente de la calidad del servicio público y de la productividad, se da una nueva redacción a la obligación del concesionario sobre los equipos que en todo momento debe disponer para el servicio con base a parámetros de evolución del tráfico, productividad y evolución tecnológica, señalan desde la misma APV.