El vicepresidente y el director de Operaciones de Wallenius Wilhelmsen Logistics, Raoul Vega y Kjellstrom, respectivamente, recibieron a bordo al presidente y la directora de la Autoridad Portuaria de Santander, Jose Joaquín Martínez Sieso y Cristina López, respectivamente; al capitán marítimo de Santander, Francisco López-Dóriga; al director general de la Agencia Marítima Evgé, Ramón Oliete; al representante de Hijos de Basterrechea, Fernando Basterrechea, y al responsable de tráficos ro-ro del Puerto de Santander, Patricio Arrarte.Sobre el nuevo buque, tanto la naviera como el puerto destacaron que son los buques más grandes y nuevos del mundo. "Abarcan más de 50.000 metros cuadrados de cubierta y una rampa de 12 metros de ancho, con una capacidad de hasta 500 toneladas". Además, "ofrecen una gran flexibilidad de carga y muy baja contaminación".
Confianza en SantanderWWL escala con regularidad en Santander (desde hace más de 20 años) para exportar hacia los Estados Unidos, Nueva Zelanda y Australia. "Desde hace un tiempo observamos una mayor necesidad de desarrollos de infraestructura y una mayor expansión en los mercados de Europa hacia los EEUU y Oceanía", explicaron los directivos. El servicio regular en Santander, operado por WWL con una flota moderna y flexible de buques ro-ro y PCTC/LCTC, está destinado a transportar tanto coches, equipamientos rodados como carga general y se adapta a la demanda del cliente. "Wallenius Wilhelmsen Logistics proporciona soluciones innovadoras y sostenibles para los fabricantes de coches, camiones, maquinaria pesada o transporte especial", comentaron desde el puerto. La empresa está también especializada en el manejo de carga compleja como vagones, generadores eléctricos, equipamientos mineros y yates. "Las sofisticadas soluciones de WWL para las cadenas de suministro permiten una integración eficaz del transporte oceánico, la distribución terrestre y la manipulación portuaria, así como una amplia gama de servicios técnicos especializados".
Previsiones del puertoPor otro lado, el Puerto de Santander prevé acabar 2013 con el movimiento de unos 300.000 turismos y camiones, lo que representaría un incremento superior al 10%, con respecto al año anterior. Así lo avanzó el viernes el presidente de la Autoridad Portuaria durante la visita al "Parsifal" que recalará en Santander mensualmente.Procedente de Southampton (Reino Unido), el "Parsifal" escaló en Santander, último puerto europeo de carga, para dirigirse a Estados Unidos, Sudamérica, Nueva Zelanda y Australia. La escala supone, en palabras de Martínez Sieso, "una apuesta de futuro" y una "garantía" de que sus instalaciones ofrecen las condiciones adecuadas para consolidar los tráficos que se vienen realizando."Para nosotros es un orgullo que un barco de estas características, el primer puerto que escala sea el de Santander", recalcó. Las infraestructuras adecuadas al tráfico y la colaboración que existe entre todos los agentes que intervienen en las operaciones portuarias han sido los valores añadidos que han permitido a WWL seguir apostando por el enclave.
ProyectoFinalmente, Martínez Sieso avanzó que el Puerto de Santander busca como proyecto "a medio plazo" la posibilidad de establecer unas instalaciones para suministrar GNL a los buques. El proyecto podría ponerse en marcha tras los cambios previstos en la normativa europea sobre exigencias medioambientales de emisión de gases en el transporte marítimo, lo que podría convertir ese combustible en uno de los que utilicen los barcos en el futuro.Por el momento, el presidente del enclave indicó que el Puerto de Santander, en colaboración con la naviera Brittany Ferries, el puerto francés de Roscoff y el Gobierno de Cantabria, busca financiación de la Unión Europea para desarrollar los estudios que analizarían la viabilidad de poner en marcha este tipo de instalación.