El portacontenedores ha sido construido por Taizhou Catic en China para Vilmaris Management y es utilizado por Hamburg Süd en su servicio entre la costa del Pacífico, Australia y Nueva Zelanda.El buque tiene 500 conexiones para contenedores frigoríficos, una circunstancia especialmente valiosa para la compañía ya que le permite el transporte de mercancías como carne, frutas y hortalizas procedentes de Australia a los EE.UU. , o los cítricos del sur de California en el viaje de regreso.La ceremonia de bautizo se desarrolló en el muelle 35 del Puerto de San Francisco y coincidió con el 150 aniversario del recinto portuario.Hamburg Süd comenzó a ofrecer servicios de línea regulares hacia y desde California en 1957. A principios de la década de 1970, Hamburg Süd introdujo buques portacontenedores de gran capacidad reefer en el comercio entre EE.UU., costa este y oeste, y Oceanía.Actualmente Hamburg Süd ofrece catorce salidas semanales desde los principales puertos de Norteamérica a América Latina , Australia y Nueva Zelanda, así como el norte de Europa y el Mediterráneo.La compañía dispone de oficinas en diez de las principales ciudades de Estados Unidos , incluyendo una en el centro de San Francisco.
"Cap Corrientes"El "Cap Corrientes" es el tercer barco de la flota de Hamburg Süd en llevar este nombre de la provincia argentina de Corrientes. El primero de ellos entró en servicio en 1958.El buque tiene capacidad para transportar 3.800 TEUs, 500 conexiones reefer; 228metros de eslora y 37,3 de manga. Con un motor de 22.890 kw de potencia, puede desplegar una velocidad máxima de 20,3 nudos.