El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, repasó el pasado viernes en la sede de la APB en Santurtzi las líneas principales del Plan Estratégico 2013-2017, aprobado la víspera por su consejo de administración. El nuevo Plan, que llega 13 años después del último aprobado por el ente portuario, parte de una situación marcada por el descenso de la actividad, que ha llevado a una caída del 25% de los tráficos entre 2007 y 2012, por lo que el principal objetivo del Plan para los próximos cnco años será el incremento de los tráficos en un 30%.Como señaló Atutxa, la elaboración del nuevo Plan responde a la "actitud proactiva de la Autoridad Portuaria de Bilbao en su labor de acompañamiento a las empresas de cara al refuerzo de su competitividad". En este sentido, el presidente del Puerto de Bilbao dijo que la colaboración publico-privada es "clave" para la consecución de dicha meta y recordó que el Puerto de Bilbao cuenta "con bases sólidas para superar todos estos retos"."Tenemos un puerto saneado financiera y económicamente, con infraestructuras listas para su uso, lo que nos permite afrontar con las mejores garantías las inversiones necesarias", precisó Asier Atutxa, quien insistió en que todos los esfuerzos de la APB deben ir dirigidos al incremento de los tráficos, "porque ello es garantía de trabajo y cuando hay trabajo los problemas se afrontan mucho mejor".
Nodo de referencia
Con la visión de mantener y reforzar el carácter del Puerto de Bilbao como nodo logístico intermodal de referencia de la Península y del sudoeste francés, ampliando su hinterland a todos estos ámbitos territoriales, el Plan tiene como misión el desarrollo del Puerto de Bilbao como una oferta integral de servicios para satisfacer las necesidades de sus clientes y potenciar la actividad económica en su zona de influencia, en un marco de innovación y sostenibilidad.El Puerto de Bilbao ha definido siete objetivos estratégicos orientados a conseguir incrementar los tráficos, favoreciendo la competitividad del tejido económico y social de su área de influencia. En primer lugar, reforzar la gestión comercial, impulsar el liderazgo en tráficos de SSS, aumentar la zona de influencia, fidelizar clientes, atraer nuevos clientes y reforzar la colaboración, todo ello con el fin último de incrementar los tráficos marítimos. Según avanzó Atutxa, el Puerto de Bilbao contará en el último trimestre del año con un nuevo Plan Comercial a tres años vista y la estructura comercial de la APB se verá reforzada, al tiempo que se redefinirá la relación con UniportBilbao.En segundo lugar, mediante la planificación y desarrollo óptimo de infraestructuras de acuerdo con la evolución del tráfico y la planificación de las infraestructuras ferroviarias. Además, la excelencia y competitividad en los servicios; un equipo humano capaz, cohesionado y motivado; la optimización de los sistemas de gestión; la mayor vinculación con el entorno y la sostenibilidad económico-financiera, completan los siete objetivos estratégicos definidos por la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Tráficos contenerizados
Para conseguir el incremento de tráficos deseado, la Autoridad Portuaria de Bilbao trabajará por incrementar la zona de influencia terrestre hacia la Península y el sur de Francia, reforzando la gestión comercial en las áreas prioritarias y concentrando los esfuerzos para para aumentar el tráfico contenerizado que entra y sale por ferrocarril, así como en número de servicios ferroviarios con puertos secos; impulsando su posición de liderazgo en el tráfico con el norte de Europa; reforzando las conexiones con todo el continente americano, e identificando oportunidades concretas en Asia y África Atlántica.Con relación a futuras inversiones en infraestructuras, el presidente del Puerto de Bilbao condicionó el inicio de las obras del Espigón Central, con las que se culminará la Ampliación, no tanto a la situación financiera de la entidad, "que permite afrontarla" sino a la ocupación total del suelo disponible en los muelles AZ-2 y AZ-3. "Nunca antes", dijo Atutxa, quien también abogó por seguir trabajando en la definición del proyecto de la Variante Sur Ferroviaria, "vital" para el puerto bilbaíno.En otro orden de cosas, Asier Atutxa, quien defendió el trabajo y la colaboración entre los puertos vascos "en clave de país", quiso dejar claro que para el Puerto de Bilbao, "Pasaia no es nuestra competencia, sino el resto de puertos del sistema portuario estatal".