Para incrementar la actividad internacional del puerto de la capital catalana es necesario ampliar mercados y "esto se debe conseguir tanto a través del refuerzo de la red de terminales marítimas interiores actuales y de los servicios ferroviarios que les dan servicio, como del refuerzo de la apuesta por el transporte marítimo de corta distancia (short sea shipping) hacia Italia y el norte de África", subraya el presidente del Puerto de Barcelona. Sixte Cambra destaca la diversificación de la que siempre ha hecho gala el Puerto de Barcelona en cuanto a tráficos y actividades que se desarrollan en sus muelles, algo que "estamos convencidos que es una de nuestras fortalezas", asegura. Por ello, "otra de las vías que planteamos es nuestra consolidación como hub de distribución de productos energéticos, a lo cual contribuirán el nuevo punto de atraque y las últimas inversiones llevadas a cabo en el muelle de la Energía", asegura Cambra. Inversiones multimillonarias como las realizadas en los últimos meses por las compañías Meroil-Lukoil, Tradebe o Terquimsa.Los responsables del puerto de la capital catalana también ven necesaria "la captación en el Puerto de Barcelona y en su entorno de centros de distribución de grandes y medianas corporaciones como, por ejemplo, ha sido el caso de Decathlon, Carrefour, Damm, Mango", entre otras. Para ello, apunta Sixte Cambra, "hay que buscar la integración en grandes cadenas logísticas que den respuesta a las necesidades de los cargadores, puesto que los operadores globales toman la decisión sobre los encaminamientos de cargas valorando toda la cadena".Pero este objetivo no debe ser únicamente del Puerto de Barcelona, "sino del país y, por lo tanto, es necesario crear el marco normativo y fiscal que lo facilite y estimule", reivindica el presidente portuario.
Estrecha colaboraciónEn línea con el impulso que se está dando a la actividad comercial que lleva a cabo la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), su presidente apuesta claramente por "la estrecha colaboración con las asociaciones de importadores y exportadores para crear las sinergias y el entorno apropiados para impulsar el comercio exterior del país, así como buscar acuerdos con grandes navieras u operadores logísticos internacionales para convertir Barcelona en puerto base de su actividad en el sur de Europa".Esto debe ir acompañado de una mejora en la accesibilidad y la movilidad, aspectos largamente reivindicados por el Puerto de Barcelona y en los que los nuevos accesos ferroviarios y viarios a la instalación son los protagonistas.
Más logísticaSixte Cambra señala que "nuestro planteamiento de futuro y las líneas de actuación mencionadas se basan, también, en la potenciación de la actividad logística, desde el convencimiento que puede hacer una aportación capital al crecimiento de la economía del país".Por ello, desde el Puerto de Barcelona "queremos contribuir al posicionamiento y al reconocimiento de la actividad logística como uno de los sectores estratégicos de Catalunya, junto al turístico, los servicios, el alimentario o el químico".Para el presidente del enclave, "el gran reto del Puerto de Barcelona es liderar este esfuerzo común. No trabajamos para tener buenas estadísticas, sino para cumplir nuestra misión, que es la de contribuir a incrementar la competitividad de nuestras empresas, crear riqueza y generar ocupación", recuerda Cambra. "Y para lograr este objetivo -añade- es necesario fortalecer los vínculos de complicidad y compromiso de toda la comunidad portuaria con nuestros clientes. Este es nuestro gran reto y nuestra convicción".
Polo receptor de inversionesPese a los complicados momentos a nivel económico que hay en España, el Puerto de Barcelona se mantiene como un polo de atracción de inversiones. Y así lo destaca su presidente, recordando que existen proyectos de inversión "en todos sus ámbitos: desde las grandes actuaciones en las terminales de contenedores -con la inauguración de la terminal BEST, de Terminal Catalunya, en 2012 y las obras de ampliación de TCB)- hasta proyectos para el transporte marítimo de corta distancia -la puesta en marcha de la nueva terminal de Grimaldi-, nuevas instalaciones en el muelle de la Energía -Meroil-Lukoil, inaugurada en 2012, y Tradebe y Terquimsa- y varios desarrollos en el Port Vell, como el proyecto de mejora de Marina Port Vell, la ampliación de las instalaciones de Marina Barcelona 92 o la nueva marina de la bocana Nord".Sixte Cambra es consciente de que "el momento actual presenta nuevos retos", pero se muestra seguro de que "el Puerto de Barcelona tiene fórmulas para asumirlos". Ahora que las infraestructuras son las adecuadas y dan al enclave capacidad de crecimiento, "la prioridad absoluta tiene que ser la captación de nuevo tráfico"."Con este objetivo, la principal línea de actuación del Puerto de Barcelona es incrementar la captación de carga en nuestra área de influencia próxima (hinterland) así como de los mercados lejanos (foreland). Y esto, en todos los tipos de tráficos: contenedores, vehículos, productos energéticos, graneles, cruceros, etcétera", asegura, convencido, Sixte Cambra.