Menú
Suscripción
Mi perfil
Cerrar Sesión
Marítimo

Arranca la era "Triple-E"

Este lunes, en el puerto coreano de Busan, arranca la nueva era Triple-E, el inicio de un nuevo estándar en el transporte marítimo internacional con el contenedor como protagonista y con importantes incertidumbres en torno a la eficiencia, productividad y sostenibilidad a largo plazo de un modelo de transporte que bebe en las fuentes de una regla económica básica como es la de las economías de escala.

Arranca la era "Triple-E"
  • Última actualización
    29 septiembre 2018 00:41

A las 14:00 hora local del próximo lunes 15 de julio comenzarán a despejarse las incógnitas en el puerto surcoreano de Busán.Desde este pujante enclave portuario iniciará su actividad el “Mærsk Mc-Kinney Møller”, el primer buque de la serie Triple-E de Maersk Line.La naviera más importante del mundo pone sobre las aguas el buque portacontenedores más grande jamás construido, con capacidad para transportar 18.270 TEUs y que inaugura la progresiva incorporación al mercado en los próximos meses de otros 19 barcos de iguales características.Este renovado gigantismo, que supera en más de 3.000 TEUs la capacidad de la precedente Clase-E de Maersk, así como en más de 2.000 la de los recientementes incorporados “Marco Polo”, “Julio Verne” y “Alexander Von Humboldt” de CMA CGM, representa un serio punto de inflexión en un mercado muy complejo dada la crisis económica mundial, con una sobreoferta de transporte de contenedores que no discute ningún analista y con una recurrente guerra de precios.No hay dudas en torno al argumento esencial que sustenta la puesta en el mercado de los “dieciochomiles” de Maersk: economías de escala.Ahora bien, con los condicionantes de mercado citados, se generan fundadas incertidumbres en torno a la eficiencia, productividad y sostenibilidad del modelo y, sobre todo, de sus distintos agentes.En este sentido, no se puede desligar el inicio de esta nueva era del reciente anuncio de la creación de la alianza P3, ese macroacuerdo mundial entre las tres grandes navieras de contenedores del mundo (Maersk, MSC y CMA CGM) para compartir espacios y servicios que, si bien no entrará en vigor hasta la segunda mitad de 2014 (siempre que las autoridades den el visto bueno) algunos expertos ya vaticinan que de momento va a acabar de raíz con la guerra de precios.CSCL¿Serán los Triple-E el futuro o representarán un techo de competencia como para el transporte aéreo lo fue el “Concorde”? De momento, todo apunta a que comienzan a marcar el estándar. La primera en unirse a la nueva era ha sido China Shipping Container Lines, con el reciente encargo de 5 “dieciochomiles”, en su caso aún mayores, de 18.400 TEUs de capacidad exactamente.Todo un reto para el sector. En definitiva, una nueva era.