López-Chaves, que estuvo acompañado por el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez, y el presidente de ASETRANSPO, Ramón Alonso, señaló que el Short Sea Shipping se conforma como un “complemento ideal” del transporte terrestre para el transporte de mercancías, “tal y como se promueve desde la Unión Europea al ofrecer numerosas ventajas con respecto al transporte de mercancías por carretera, entre la que destaca su inferior coste económico y su menor impacto medioambiental”.
Para que estos transportes se realicen de manera satisfactoria, los puertos “deben ofrecer unas características técnicas adecuadas, que permitan cumplir tiempos de entrega óptimos y que sean capaces de ofrecer un coste inferior al del transporte por carretera”, recordó, al tiempo que puso en valor las características de la terminal olívica, que “reúne todas ellas al gozar de una excepcional ubicación, así como de unas infraestructuras y comunicaciones excelentes que hacen que sea un enclave inmejorable para ofrecer este tipo de servicio que, además, se ve complementado por la existencia de una oferta de líneas regulares a todo el mundo, lo cual permite a los operadores logísticos opciones competitivas en tiempos y costes”.
Terminal ro-ro
Así, destacó entre sus instalaciones su terminal ro-ro “de medio millón de metros cuadrados, con cinco rampas fijas, y con una móvil en proyecto”. Del mismo modo, citó la Terminal de Contenedores, “con un área de más de 200.000 metros cuadrados y 4 grúas portainer de diferentes alcances, feeder, panamax, postpanamax y superpostpanamax. “Además, una condición diferenciadora hoy en día para Vigo es su amplitud de calado, de hasta 17 metros, lo que permite dar atraque a los megabuques más modernos”, incidió.