El proyecto consiste en un nuevo acceso viario al Puerto de Barcelona por el Sur, con sección de autovía, que está coordinado con el proyecto del nuevo acceso ferroviario en el ámbito en que son coincidentes. Estos proyectos pretenden dar una solución a las disfunciones existentes en la red viaria y ferroviaria de acceso al puerto, y al tránsito de mercancías. El presupuesto de licitación para el contrato de obra asciende a 179,91 millones de euros (incluye IVA del 21 %). A esta inversión habrá que añadir el coste de las expropiaciones necesarias, que ascienda a 19,89 millones de euros, el control y vigilancia de obra, etc. hasta una suma estimada en 204 millones de euros. Según detalla Fomento, el Tramo 1 del proyecto consiste en un aumento de capacidad de la Ronda Litoral mediante la construcción de un nuevo carril en ambas calzadas, desde el paso superior el P.K. 0+100 de la autovía A- 2 hasta el nuevo enlace de L'Hospitalet. El Tramo 2 incluye una autovía con dos calzadas de dos carriles por sentido, ejecutadas sobre rellenos y muros de contención, entre el enlace de L'Hospitalet y el cruce con la autovía C-31. El Tramo 3 supone que, desde el cruce con la autovía C-31, se proyecta un viaducto para albergar ambas calzadas y salvar la zona Franca del puerto en la margen izquierda del Llobregat. Sobrepasado el puente de Mercabarna, el trazado discurre en terraplén sobre el antiguo cauce del río, hoy desecado, hasta conectar con la futura entrada al puerto. Será necesario ampliar siete estructuras existentes y construir siete nuevas. Muchas de estas estructuras requerirán cimentaciones profundas mediante pilotes al apoyar sobre los suelos aluviales blandos del Llobregat. Asimismo, será necesario reponer los servicios afectados como líneas eléctricas, gaseoductos, oleoductos, telefonía, conductos de agua potable y saneamiento.