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Marítimo

ANAVE y ECSA celebran la bajada de tasas pero desconfían del fondo de conectividad

Tal y como adelantó el viernes diariodelpuerto.com, la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE) y la European Shipowners Association (ECSA) celebraron en la noche del jueves en Madrid una cena de gala en el marco de sus respectivas asambleas generales en la que, ante la ministra de Fomento, Ana Pastor, celebraron la apuesta de su departamento por reducir las tasas portuarias, si bien mostraron sus reservas ante el contenido del futuro fondo de conectividad.

ANAVE y ECSA celebran la bajada de tasas pero desconfían del fondo de conectividad
  • Última actualización
    29 septiembre 2018 00:57

Sobre la reducción de las tasas, la ministra ofreció durante su discurso los primeros datos acerca de su alcance. Pastor detalló que ésta pasa por una reducción “de un mínimo” del 5% en las cuantías básicas de las tasas al buque, a la mercancía y al pasaje, por un ajuste de sus coeficientes correctores y por una reducción de los costes de ocupación, ámbito en el cual anunció una reducción del 8,5% en la tasa de ocupación (coste fijo) y una “basculación” hacia la tasa de actividad (variable), lo cual permitirá un “mejor ajuste a las fluctuaciones de la demanda”, dijo la ministra.La titular de Fomento también anunció una ampliación de los periodos concesionales hasta los 50 años para adaptarse a los mayores plazos de amortización que requieren las actuales inversiones.La noticia fue aplaudida por ANAVE y ECSA, si bien, por boca del presidente de los navieros españoles se mostró cierto temor de que la bajada quede anulada por los efectos del anunciado fondo portuario destinado a garantizar las inversiones de conectividad de los enclaves.LimitaciónSegún expuso, Adolfo Utor, presidente de ANAVE, “aunque aún no se ha detallado en qué va a consistir el fondo portuario para mejorar la conectividad de los puertos, podría significar que de los ingresos por las tasas portuarias se van a detraer fondos para mejorar los accesos de los puertos. Y eso nos preocuparía, porque las inversiones en esas infraestructuras son muy cuantiosas y seguramente se limitaría mucho la posibilidad de bajada de tasas, que consideramos ya muy necesaria”.La ministra, no obstante, siguió sin profundizar en este asunto, si bien señaló que se trabaja en un “fondo que se nutra de los beneficios del sistema portuario” y aclaró que “no se hará hasta que no se bajen las tasas”.El presidente de ANAVE también volvió a reclamar las reformas en el ámbito laboral dentro del Registro Especial de Canarias, clave para la flota española. “Mientras los buques españoles sigan sin ser competitivos, se seguirá reduciendo la flota de pabellón español, que desde 2005 ya ha perdido un 40% de sus unidades y del empleo asociado. Por el contrario, cuando los armadores españoles recuperen la seguridad jurídica sobre el enrole de marinos extranjeros, en un 50% de sus tripulaciones, que tuvieron hasta 2005, la flota española volverá a aumentar y, con ella, también los empleos para marinos españoles”, dijo Utor.Por lo que respecta a la intervención del presidente de ECSA, Juan Riva, hay que destacar su referencia al nuevo reglamento portuario de la UE.“Cualquier clase de avance en este campo puede ser positivo, no sólo para el transporte marítimo, sino también para fomentar la eficiencia de los servicios de líneas regulares en el transporte marítimo de corta distancia y las autopistas del mar. Por ello, ECSA opina que las cuatro libertades del Tratado de la UE deben aplicarse en principio a todos los servicios portuarios, sin ningún tipo de exclusión”, dijo Riva.