![Luis Ibarra Betancort, presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas de Gran Canaria:"Nuestro proyecto de futuro está asentado en la realidad, en el trabajo duro, en crear pilares fuertes y atemporales"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/900x598/0c48/900d502/none/5351385/MRQJ/imagen4558_GD15381691085300540_MG8929789.jpg "Luis Ibarra Betancort, presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas de Gran Canaria:"Nuestro proyecto de futuro está asentado en la realidad, en el trabajo duro, en crear pilares fuertes y atemporales"")
¿Qué evolución prevé seguirá los puertos que integran la autoridad portuaria durante el ejercicio 2013?Somos tres islas y cinco puertos, y cada uno de ellos con intereses y necesidades particulares. Salinetas y Arinaga son dos brazos más del Puerto de la Luz, que nos permiten mejorar las capacidades de Gran Canaria. Puerto del Rosario apuesta, claramente, por potenciar una línea del transporte con el continente africano y el Puerto de Arrecife se convertirá en un año en la mejor dársena de náutica deportiva sin dejar de ser el Puerto preferido de los cruceristas.En el Puerto de Las Palmas, en bunkering mantenemos los buenos números del año pasado, nuestro mejor año de la historia. Y con la llegada de nuevas instalaciones duplicaremos nuestra oferta de combustible. En 2012 llegó a suministrar 2.124.000 toneladas de combustible, gracias a la inversión de ORYX, que aumentará significativamente nuestra capacidad de almacenaje, duplicándola. Como todos sabemos, el negocio de los cruceros no sólo es importante para el puerto sino para nuestra ciudad, y los datos serán muy positivos para las próximas temporadas. En concreto, para la próxima temporada alcanzaremos casi medio millón de cruceristas, por lo que debemos trabajar rápidamente como puerto base para poder atender las exigencias que ello conlleva.Asimismo, seguiremos apostando por el sector de las reparaciones navales y por apoyar el mercado de las plataformas petrolíferas que operan en África y América, que cada vez miran más a La Luz como su base natural para las reparaciones, creando empleo y riqueza para nuestra ciudad. Este sector se ha convertido en el referente de las empresas que operan en el Golfo de Guinea para la reparación y avituallamiento de sus buques, una industria compleja que exige las máximas garantías en cualificación profesional, seguridad, posibilidad de grandes operaciones logísticas y un entorno jurídico europeo que sólo ofrece nuestro puerto.Y, por supuesto, afianzaremos nuestras relaciones internacionales, sobre todo con África a través de nuestra Fundación de Puertos de Las Palmas cuyo trabajo ha hecho que el Puerto de La Luz y Las Palmas sea el referente para los puertos africanos, algo que muchos buscan pero que nosotros ya tenemos gracias a la gran labor del equipo profesional que trabaja de forma incesante, silenciosa y sin estridencias en nuestra Fundación.¿Cuáles son los proyectos en infraestructuras que está ejecutando actualmente la Autoridad Portuaria de Las Palmas y cuál su finalidad?Nuestro proyecto de futuro está asentado en la realidad, en el trabajo duro, en crear pilares fuertes y atemporales que nos permitan adaptarnos a los próximos cambios: En dos años se abrirá el Canal de Panamá, los tráficos marítimos internacionales se están modificando, se prima el ahorro de combustible, los hemisferios se están uniendo de forma transversal y los países desarrollados y los emergentes se relacionan de manera directa.Nuestros puertos deben prepararse para ello y lo estamos haciendo. Tenemos un gran proyecto de futuro, estamos sentando las bases del puerto que queremos. Cada acción, planeamiento e interacción que estamos llevando a cabo cumple una finalidad para actualizarnos y mejorar. Así, pueden citarse la ampliación de 400 metros del Dique de la Esfinge; la construcción del Dique de Abrigo de 250 metros del Dique de la Esfinge; la ampliación de 350 metros del Dique Reina Sofía y la ampliación de los viales de entrada y salida del Muelle de Cruceros.En definitiva, nos estamos preparando para ser más competitivos, para ofrecer mejores servicios, más espacios y, todo ello, conectando todos los sectores que viven en nuestros Puertos.
¿Qué estrategia ha definido la Autoridad Portuaria para incrementar su competitividad de cara a sus clientes y usuarios?Un ejemplo de cómo estamos trabajando es que hemos conseguido a través de Centros de Logística Internacionales como la de la Cruz Roja Internacional, el Programa Mundial Alimentos de la ONU y el USAID, conjugar negocio y solidaridad, demostrando que no están enfrentados sino que pueden ser una manera nueva de hacer las cosas. Con estas dos grandes operaciones logísticas hemos colocado al Puerto de La Luz y de Las Palmas en el centro de todas las miradas ya que ha hecho que muchos países y grandes multinacionales hayan seguido las operativas para comprobar el funcionamiento, rendimiento y seguridad de nuestro Puerto.
¿Cuáles son las principales necesidades que debe satisfacer actualmente el Puerto de Las Palmas?¿Cuáles sus principales retos?Ser cada día más competitivos y eficientes. Si, por un lado, estamos trabajando para mejorar las infraestructuras, no podemos olvidarnos del resto de las necesidades: mejorar en la comunicación al exterior de nuestros puertos; adecuarnos al mundo 2.0; ampliación de la oferta de bunkering; realizar todas las mejoras posibles en los tiempos de la manipulación de las mercancías; realizar bonificaciones a las navieras (de hasta un 60%) como a las terminales de contenedores (de hasta un 30%) y rebajar el suelo portuario a nuestros clientes (en un 10%). Pero lo importante es que todos nuestros retos y necesidades ya están analizados y se están implantando en estos momentos.
¿Cuál es el principal valor añadido del Puerto de Las Palmas?La localización estratégica de las Islas Canarias, en la encrucijada entre África, Europa y las Américas, es un factor clave para el papel actual del Puerto de Las Palmas como plataforma logística tricontinental y puerto más ajetreado en un área que abarca desde la zona oriental del Atlántico Medio y el oeste de África.Es el primer centro distribuidor de mercancías para Canarias y uno de los más importantes de España. Uno de los elementos clave de la competitividad del Puerto de Las Palmas es su gran número de enlaces con el resto del mundo. Es un puerto de escala imprescindible para las principales rutas de contenedores del mundo. Las Palmas está vinculada a 510 puertos en 135 países.