Los puertos españoles esperaban crecer en 2013 un 3% de media y alcanzar los 485 millones de toneladas, es decir, incrementar sus tráficos con respecto a 2012 en poco más de 10 millones de toneladas. Pues bien, en el primer trimestre, lejos de comenzar a sumar para ese objetivo, los puertos españoles han perdido exactamente 7,96 millones de toneladas, lo que implica que el objetivo se sitúa ahora para los nueve meses restantes en más de 18 millones de toneladas adicionales, un techo ya muy complejo.En total, las 28 autoridades portuarias españolas cerraron el primer trimestre de 2013, según los datos hechos públicos por el Organismo Público Puertos del Estado (OPPE), con un tráfico total de 107,62 millones de toneladas, lo que supone un descenso con respecto al mismo periodo de 2012 del 6,89%.Este ratio supone moderar el descenso acumulado hasta febrero (-8,53%), lo que es fruto del buen comportamiento en marzo de la mercancía en contenedores y de los graneles líquidos, si bien los puertos españoles volvieron a registrar un ratio mensual negativo por quinto mes consecutivo, en este caso del 3,79%.Algo menos de la mitad del tráfico portuario perdido en el primer trimestre (3,18 millones de toneladas) fueron responsabilidad de los graneles sólidos (-14,84%), mientras que prácticamente la otra mitad (3,35 millones de toneladas) se debe al retroceso de la mercancía general, que descendió un 6,24%. También contribuyó al mal arranque de año el retroceso del 3,54% de los graneles líquidos y del 2,31% del tráfico ro-ro. En cuanto a los cruceros, siguen sin dar todavía señales de recuperación, pues si bien las escalas se incrementaron un 2,17%, los pasajeros de cruceros retrocedieron entre enero y marzo un 6,76%.Si analizamos los puertos, sólo seis enclaves españoles tuvieron un primer trimestre del año en positivo: Valencia (+1,84%); Bilbao (+11,34%); A Coruña (+7,63%); Castellón (+1,04%); Marín (+17,8%); y Motril (+1,48%). El resto perdieron tráficos con respecto a 2012, destacando en lo alto de la tabla los descensos de Algeciras (-7,69%), Barcelona (-3,69%), Tarragona (-18,36%) y Cartagena (-5,09%).El peso de MálagaNo obstante, con independencia de la situación general del conjunto portuario, no se puede dejar de destacar el impacto decisivo de la Autoridad Portuaria de Málaga en el balance actual portuario.Entre enero y marzo, el enclave andaluz registró unos tráficos de 387.686 toneladas, lo que representa 2,12 millones de toneladas menos que en el mismo periodo de 2012 (-84,57%). Esto implica que la compleja situación de Málaga representa el 26,6% del total de la mercancía perdida por los puertos españoles en 2013, de ahí su peso decisivo.Hay que destacar en el apartado de las buenas noticias que hasta 10 puertos registraron en marzo crecimientos positivos , entre ellos Barcelona, Valencia, Bilbao o Cartagena, lo que permite albergar esperanzas de una evolución más sólida de cara al próximo trimestre.
Los puertos españoles se alejan del objetivo de 2013
Apenas transcurridos tres meses del año 2013, parece que el objetivo inicial de los puertos españoles de volver por fin a los niveles de tráfico anteriores a la crisis se complica de forma seria. Lejos de crecer, los puertos españoles han cerrado el primer trimestre del año con un retroceso en los tráficos de casi un 7% y eso que marzo fue un mes positivo en los contenedores y, en general, la caída total no fue tan aguda como en los dos meses precedentes.
- 29 septiembre 2018 02:22
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:22