"Estamos en una feria que sigue creciendo, una feria donde destaca la presencia de las navieras más importantes del mundo y de los operadores de terminales portuarias más grandes, un certamen donde la estrategia pasa por seguir aumentando el rango de contactos en el ámbito empresarial y el ámbito institucional, un certamen donde desde la APBA seguimos creyendo que nuestra presencia es esencial y con un nivel de actividad altísimo", asegura Javier López, director de la División Comercial de la Autoridad Portuaria.
Apuesta por el perecederoEn este marco, una de las apuestas más importantes de Algeciras de cara al mercado sudamericano son los tráficos import-export y, en concreto, los perecederos. "Las navieras consideran operativamente como estratégico cuál es el primer puerto de escala en un continente y en nuestro caso la respuesta es clara, Algeciras, con tránsitos tan competitivos como los siete días que hay entre Belem (norte de Brasil) y nuestro puerto, lo que fortalece nuestra competitividad", comenta López, quien detalla que con Brasil los tráficos son principalmente de fruta.En 2012, Algeciras superó los 28.000 contenedores reefer de import-export movidos, un tráfico que se espera que siga creciendo máxime si tenemos en cuenta la puesta en servicio de otros instrumentos como la ampliación del PIF, con 30 puertas y H24 con capacidad para atender a demanda.A esto hay que unir la apuesta por la mejora de las conexiones con el hinterland, como pone de manifiesto la inminente entrada en servicio de un nuevo servicio ferroviario entre Algeciras y Madrid-Abroñigal, operado por Contren y que con dos salidas semanales en ambos sentidos se espera que siga fortaleciendo el potencial de Algeciras para la import-export.Una tipología de tráfico que en el caso del mercado sudamericano y los perecederos va mucho más allá de Algeciras como plataforma de distribución para España y Portugal, sirviendo ya cada vez más para distribuir en Marruecos, lo que acrecienta el valor del enclave andaluz."Nuestro crecimiento en los tráficos de import-export desde 2010 ya supera el 40%, mientras que hemos visto cómo en los últimos años hemos pasado de 3 a 24 navieras que operan servicios regulares en Algeciras, lo que muestra nuestro interés, nuestra capacidad y nuestra vocación por un tráfico en el que creemos que tenemos mucho que decir", concluye Javier López.