Tras numerosos aplazamientos y solicitudes de más tiempo para adoptar una decisión, el consejero delegado de TTI Algeciras, Alonso Luque, acompañado del presidente de la Autoridad Portuaria (APBA), Manuel Morón, anunció el viernes en rueda de prensa que la compañía no ejercerá su opción preferente para explotar la Fase B de Isla Verde Exterior, donde la surcoreana ya opera desde 2010 en la Fase A. Al mismo tiempo, Hanjin ha solicitado ampliar sus actuales instalaciones ocupando un tercio de esa Fase B, opción que la APBA y el Consejo de Administración deberán evaluar.En su exposición, el consejero delegado destacó que los costes operativos de la terminal son "bastante elevados" lo que imposibilita atraer tráficos "de forma adecuada". Además, "hemos sido incapaces de que la estiba esté en línea con lo que hemos venido pidiendo en el último año". No obstante, Luque quiso dejar claro que la apuesta de Hanjin por Algeciras sigue en pie para sacarle el máximo rendimiento a la Fase A y que esperan incrementar los tráficos de importación/exportación. "Lo que se busca es garantizar la operatividad de la terminal", matizó el consejero delegado.La renuncia a la Fase B supone, según Hanjin, la pérdida de entre 180 y 210 millones de euros que iba a suponer la inversión, de 400 empleos necesarios para la construcción y de jornales equivalentes a la actividad anual de más de 300 estibadores.
Potenciar la import/exportPor su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Morón, señaló que se ha truncado un gran proyecto para la comunidad portuaria. Al mismo tiempo, reflexionó sobre la volatilidad del tráfico de transbordo y señaló que desde la APBA se seguirá trabajando para reducir aún más las tasas, recordando que incluso "conseguimos" cambiar la Ley de Puertos para poder aplicar las actuales bonificaciones. En este sentido, pidió un esfuerzo de todos los agentes para reducir costes, también de la estiba -por su peso en el coste total- y nunca bajando los salarios. Respecto a la inversión en infraestructuras que hagan viable aumentar el import/export para fidelizar transbordos, Morón pidió un "trato igualitario" frente a otras regiones afirmando que "el puerto necesita imperiosamente una salida ferroviaria competitiva".