Además del puerto canario sólo Algeciras, Rotterdam y Yakarta ofertan dicha prestación suministrada en exclusiva por Compañía Española de Petróleos (CEPSA), multinacional que cuenta en el puerto tinerfeño con un depósito al efecto de 8.175 metros cúbicos localizado justo en la trasera de la Dársena del Este donde se ubican las dos terminales públicas del puerto.Así, en Canarias sólo el Puerto de Santa Cruz de Tenerife oferta conjuntamente el servicio de avituallamiento a buques tanto de combustible RMK500 como de fuel bajo en azufre, además obviamente del resto de productos de suministro generalizado.Para ello, CEPSA cuenta en Santa Cruz de Tenerife con una capacidad total de almacenamiento para bunker, servicio que opera su filial Petrocan S.A, que alcanza los 224.000 metros cúbicos distribuidos entre los tanques ubicados en el Dique del Este y la citada zona de La Jurada. Junto con AEGEAN, son las principales empresas de las que ofertan dicho servicio en el puerto.TráficosSobre las cifras que se manejan de este servicio en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife destacar que, si bien la recesión económica ha afectado en los últimos años en mayor o menor medida, aparte de los tráficos portuarios, en el pasado año 2012 la instalación capitalina experimentó una importante mejora en bunkering, específicamente en buques avituallados, al haberse incrementado en un 7,5% el número de naves a las que se suministró combustible. Así, de las 2.800 de 2011 se pasó a 3.018 unidades en 2012.Más en detalle, de las 775.806 toneladas provistas en el puerto, 412.569 tuvieron como destinatarios buques que recalaron en el enclave exclusivamente para avituallarse de combustible, en su gran mayoría fuel-oil mediante barcaza.
El Puerto de Santa Cruz de Tenerife, uno de los cuatro del mundo que suministran combustible RMK500
El Puerto de Santa Cruz de Tenerife es la cuarta instalación portuaria internacional con capacitada para suministrar combustible RMK500, producto de alta calidad específicamente destinado para uso de buques portacontenedores en larga travesía que, en sustitución del genéricamente suministrado 380, garantiza el mismo rendimiento a un coste inferior de entre ocho y diez dólares por tonelada.
- 29 septiembre 2018 02:52
- Última actualización
29 septiembre 2018 01:52