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El Puerto de Tarragona desea abrirse a mercados exteriores y captar nuevos segmentos de negocio

La Confederació Empresarial de la Província de Tarragona (CEPTA) y El Puerto de Tarragona presentaron ayer el número 99 del Observatorio Empresarial editado por la confederación, y que se centra en la actividad del puerto y sus perspectivas de futuro. El Observatorio recoge la importancia estratégica del puerto de diversificarse y abrirse a nuevos sectores de la actividad económica, en especial el mercado de los cruceros y mantener su actividad industrial, y de contar con infraestructuras de comunicación y transporte vitales como la A-27, el tercer hilo y el Corredor Mediterráneo, para asegurar el transporte de mercancías con el exterior.

  • Última actualización
    29 septiembre 2018 02:02

El Puerto de Tarragona es el cuarto puerto más importante de España en tráfico de mercancías y constituye un motor económico de primer orden en la demarcación de Tarragona con una creación de más de 9.000 puestos de trabajo entre directos e indirectos. El Puerto de Tarragona y su desarrollo como hub logístico hacen que esta infraestructura sea un importante dinamizador para la industria tarraconense, en la que la logística y el transporte son fundamentales.Según los primeros datos de 2012, el Puerto de Tarragona cerró el ejercicio con un tráfico total de 33 millones de toneladas, lo que supone un 4% más respecto al año anterior, y un volumen de negocio de 54 millones de euros. InfraestructurasPara el presidente de CEPTA, J. Antoni Belmonte, estas cifras demuestran la “gran importancia” de la actividad portuaria por el conjunto del de las comarcas de Tarragona. Este es uno de los puntos de partida del Observatorio Empresarial que presentaron ayer el presidente de CEPTA, J. Antoni Belmonte; el director de Desarrollo Corporativo del Puerto de Tarragona, Joan Basora, y el jefe del Gabinete de Estudios de CEPTA, Juan Gallardo, quienes destacaron la necesidad de garantizar con herramientas de conexión internacional polivalente con los mercados europeos y el resto del Estado Español, como son la autovía A-27, el tercer hilo y el Corredor Mediterráneo.