Llorca: “Los niveles de rentabilidad portuaria hacen que debamos ir pensando en bajar las tasas”
Fiel a su compromiso de mantener periódicamente encuentros con los medios de comunicación especializados, el presidente del Organismo Público Puertos del Estado (OPPE), José Llorca, compareció ayer ante la prensa para hacer balance de la evolución de los puertos españoles en 2012, que arrojaron una rentabilidad media del 2,12%, muy próxima al objetivo del 2,5%, lo que es indicativo, a juicio de Llorca, de que es momento ya de “pensar en una bajada de tasas”.
- 29 septiembre 2018 03:08
- Última actualización
29 septiembre 2018 02:08
Para el presidente del Organismo Público Puertos del Estado, “los puertos no están para acumular dinero”. “En 2012 se alcanzó una rentabilidad media del 2,12%, muy próxima al objetivo del 2,5% que fija la ley, lo que nos indica que es momento de ir pensando en una bajada de las tasas portuarias”, señaló José Llorca.En cuanto a la vía para afrontar esta reducción, Llorca rechazó la modificación de las cuantías básicas. “Entendemos que estas deben ser mantenidas, pues una bajada general podría destrozar a determinados puertos, ya que cuando hablamos del 2,12% lo hacemos de una rentabilidad media y hay puertos que están lejos de estos índices”, dijo Llorca.Así, para el presidente de Puertos del Estado, el camino debe ser “fomentar las herramientas que fija la Ley, con la bajada de las tasas por la vía de los coeficientes correctores y de las bonificaciones”.La mejora de la rentabilidad afecta incluso a los puertos que en 2012 registraron rentabilidad negativa, que según los datos aportados por José Llorca fueron A Coruña (-1,03%), Alicante (-0,71%), Ceuta (-0,54%), Málaga (-1,57%), Melilla (-1,23%), Motril (-0,3%), Tenerife (-0,41%) y Vigo (-0,84%) y que en la mayoría de los casos mejoraron su rentabilidad con respecto a 2011.Puertos incluso como Gijón, con un -1,94% de rentabilidad en 2011, pasaron en 2012 al +0,42 positivo, si bien en el lado de las rentabilidades positivas uno de los enclaves más destacados fue el año pasado, tal y como destacó el propio presidente de Puertos del Estado, la Autoridad Portuaria de Cartagena, con +10,3%.En 2012, los puertos españoles obtuvieron una cifra de negocios de 1.030 millones de euros, un 4% más que en 2011, con una caída de los gastos de personal del 6,2% hasta los 243 millones de euros y del 5,6% hasta los 210 millones en gastos de servicios exteriores.BeneficioEl resultado de explotación creció un 26% mientras que el resultado definitivo arrojó un beneficio de 236 millones de euros, un 44% más que en 2011.Esto implica un cash flow de unos 500 millones de euros y que por vez primera, según destacó Llorca, los recursos generados estuvieran al mismo nivel que las inversiones, que ascendieron a 492 millones de euros, un 27,4% menos que en 2011, fruto además de una ejecución presupuestaria de tan solo un 60%.El EBITDA, que alcanzó los 636 millones de euros, creció un 13,3%.En cuanto al endeudamiento, por primera vez se redujo la deuda a largo plazo, en concreto en 81 millones de euros, lo que situó la deuda de todo el sistema portuario a largo plazo en 2.413 millones y la deuda a largo más la deuda a corto en 2.642,6 millones.El año pasado, según informó José Llorca, sólo tres autoridades portuarias obtuvieron un resultado negativo: Gijón, en torno a 6 millones de euros; Málaga, en torno a 2,9 millones de euros; y Motril, 91.000 euros.Con todo, lo más preocupante, según el presidente de OPPE, no es registrar un resultado negativo sino tener deuda a largo plazo, tener deuda a corto y tener fondo de maniobra negativo, una situación en la que ahora mismo se encuentran tres enclaves portuarios: Málaga, Gijón y Castellón.La situación más grave y preocupante es la que atraviesa la Autoridad Portuaria de Málaga, según Llorca. El enclave andaluz, con una caída de tráfico en 2012 del 5,4%, acumula en estos momentos pérdidas anuales por valor de 26 millones de euros, con un fondo de maniobra negativo de 2 millones, si bien en 2011 eran 6. El presidente de Puertos del Estado llamó la atención sobre los “enormes” gastos de personal de Málaga, 7 millones de euros, lo que a su juicio pone de manifiesto una estructura de grandes dimensiones.Por lo que respecta a Gijón, Llorca destacó el esfuerzo para pasar de -13 millones de euros de fondo de maniobra en 2011 a -3,5 millones en 2012, así como el incremento del 15% en el volumen de negocio generado y la reducción del 29% en los gastos de explotación.CastellónEn cuanto a Castellón, Llorca también valoró la mejora de sus ratios, con una mejora del fondo de maniobra de 2 millones, quedando en 2012 en -9 millones de euros, un incremento de los recursos generados de 400 millones (8.100 en total) y una reducción de los gastos de explotación del 14%, sin olvidar los 77 millones de deuda a largo plazo y los 15 a corto.Casos particulares al margen, el presidente de Puertos del Estado insistió en la excelente labor desarrollada a nivel de gestión portuaria en 2012 y en la actual situación de un sistema “muy saneado”, de ahí que tenga sentido el “buscar una bajada de tasas”.