El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, presentó el pasado viernes la evolución de las obras del proyecto de construcción del Espigón central del Puerto de Bilbao, el plan de obra para los próximos meses y su programa de vigilancia ambiental.El Puerto de Bilbao tiene un nivel de ocupación cercano al 87%, lo cual aconseja crear nuevo suelo para acoger nuevos proyectos logísticos, comerciales e incluso dos industriales. El proyecto del Espigón Central de la Ampliación es, por lo tanto, una obra estratégica para el Puerto de Bilbao, cuya ejecución le permitirá mantener su posición de puerto de referencia en el eje Atlántico y, consecuentemente, la generación de riqueza y empleo para Euskadi.
Plazos
Las obras, iniciadas en septiembre de 2016, tienen un plazo de ejecución de 39 meses. La primera etapa ha durado 24 meses, tres menos de lo previsto; y la segunda concluirá en febrero de 2019. El nuevo muelle se ha denominado Espigón Central por su ubicación (en la zona abrigada por el dique de Zierbena y su contradique), y supone el total aprovechamiento de la misma. Las obras fueron adjudicadas en junio de 2016 a la UTE formada por Trabajos y Obras (SATO) - Construcciones Adolfo Sobrino, S.A - Excavaciones Viuda de Sáinz S.A. Las obras de esta primera fase permitirán ganar al mar 334.000 metros cuadrados de superficie y 1.081 m de línea de atraque, con un calado de 21 m La superficie obtenida supondrá algo más de la mitad de los 600.000 metros cuadrados que tendrá el muelle una vez concluido. El presupuesto de la obra se sitúa en 74 millones. La Comisión Europea aportará el 20% del importe, en el ámbito del programa Connecting Europe Facility (CEF). Paralelamente, la Autoridad Portuaria destina 1,5 millones al plan de seguimiento ambiental iniciado antes de las obras y continua durante las mismas y en años posteriores. En la primera etapa de la obra se ha procedido a construir 22 cajones de 25 m de puntal, 55m de eslora y 17m de manga y a obtener y depositar 1,5 millones de metros cúbicos, de los cuales el 50% han provenido de los excedentes derivados por la estabilización de la antigua cantera de Punta Lucero. Una vez que haya finalizado dicha etapa, se procederá a utilizar arena de la zona más alejada de dominio portuario, concretamente frente al dique de Punta Lucero, para generar las explanadas del muelle.
Trabajos a realizar A mediados de octubre se iniciará, por tanto, la segunda etapa de los trabajos, que concluirán en febrero de 2019. En esta etapa se procederá a extraer material del banco de arenas ubicado en el Sector Norte de la Zona II de la Autoridad Portuaria, más alejado de la costa y a una mayor profundidad que en actuaciones anteriores, para completar rellenos de hasta 6,5 millones de metros cúbicos en las explanadas del futuro muelle del Espigón Central. Estos trabajos suponen el 26% del presupuesto total de la obra, es decir, 20 millones de euros. La zona en total tiene unos 7,5 km cuadrados (7,5 millones de m 2 ) de extensión y tiene una forma irregular. La distancia mínima al dique de Punta Lucero, medido desde la base del dique, es de unos 500 metros, con anchuras variables (1,5 km de media, aprox.) y casi 4 km de largo. La profundidad en esa zona varía entre los 40 m de la zona más próxima al dique de Punta Lucero y los 65 m de la zona más alejada. En total, se espera que las obras de extracción duren unos cuatro meses y, durante este periodo, se completen rellenos de hasta 6,5 millones de metros cúbicos en las explanadas del futuro muelle del Espigón Central. La extracción y vertido se realizará mediante la draga de succión "HAM 318", necesaria para alcanzar las grandes profundidades de la zona de dragado y capaz de generar rendimientos altos de trabajo. La draga tiene 227 metros de eslora y 32 metros de manga. Puede trasladar hasta 37.000 metros cúbicos por viaje. Es la draga de mayores dimensiones que ha trabajado en España y, hasta el momento, había trabajado en el sureste asiático. Como apoyo al trabajo de la draga se contará con: una embarcación auxiliar multipropósito con grúa, una embarcación auxiliar de batimetría, maquinaria de tierra y tuberías de descarga.