La última de las terminales ferroviarias que quedaba por adaptar a las nuevas necesidades operativas del mercado -ancho UIC y operativa para trenes de 750 metros- era la situada en el muelle Príncep d'Espanya, unas obras que concluirán en los próximos días. Esta terminal quedará destinada "preferentemente" a la operativa de composiciones de transporte de vehículos "con el fin de facilitar y ampliar la capacidad de operativa de las terminales de estiba de vehículos ubicadas en el ámbito de la dársena Sur" del enclave, señalan desde el Puerto de Barcelona.
Actuación complejaLas obras de prolongación de las vías de esta terminal para adaptarlas a la operativa de trenes de 750 metros han sido especialmente complejas porque interceptaba la entrada a uno de los edificios de oficinas del Puerto de Barcelona, el edificio Tersaco, por lo que ha sido necesario modificar la accesibilidad a dicho edificio, así al resto de las instalaciones situadas en el muelle. Para ello, se ha creado un nuevo acceso viario a todas estas áreas así como una pasarela peatonal elevada desde la Ronda del Port, que pasa por encima de la terminal ferroviaria.La culminación del plan de reforma de las terminales ferroviarias del Puerto de Barcelona ha supuesto un "esfuerzo significativo" por parte de la autoridad portuaria catalana, tal y como reconoció el director general del enclave, José Alberto Carbonell, el pasado mes de julio, durante la presentación de los resultados económicos y de tráfico del puerto correspondientes a la primera mitad de año.Este plan de reforma ha sido fruto de la apuesta de la autoridad portuaria catalana por el ferrocarril, que ha llevado al Puerto de Barcelona a alcanzar cifras de récord año tras año en el movimiento de mercancías en tren.
Tráfico al alzaAsí, en la primera mitad de este año el número de contenedores movidos en tren en el enclave ha sumado 125.062 TEUs, lo que supone el 13% de todo el tráfico de contenedores que entra o sale del puerto catalán. El movimiento de contenedores en tren se ha multiplicado por cinco en el Puerto de Barcelona desde el año 2009.En cuanto a la cuota del ferrocarril en el movimiento de automóviles nuevos, ésta se ha situado durante el primer semestre del año en un 35% de todo el movimiento de coches que se registra en el Puerto de Barcelona.