Eiffage moverá 1,5 millones de toneladas anuales en la terminal de graneles del muelle 17
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Alicante, en su sesión del pasado viernes, acordó adjudicar al grupo Eiffage el concurso para construir y explotar, por treinta años, una terminal de mercancías sólidas a granel en el muelle 17. Se prevé que las obras finalicen aproximadamente en diciembre de 2019, momento en el que la empresa iniciará su actividad que la APA ha establecido en 1,5 millones de toneladas anuales, como mínimo.
- 31 julio 2018 01:00
- Última actualización
31 julio 2018 00:00
El presidente de la APA, Juan Antonio Gisbert, informó de que el tráfico de mercancías sólidas a granel absorbe más de la mitad del volumen total que se mueve en el puerto de Alicante, por lo que es esencial para garantizar su suficiencia económica y, por tanto, su propia existencia como puerto de interés general.Recordó que el puerto de Alicante registró en 2016 el mayor crecimiento de tráfico de mercancías entre todos los del sistema portuario español, con una tasa de casi el 33%, un volumen que se consolidó en 2017. Ello fue posible gracias a la captación de nuevos tráficos de mercancías a granel, concretamente de caliza y de yeso, haciendo que el volumen total de graneles sólidos movidos se incrementara un 53%.La Autoridad Portuaria considera imprescindible hacer sostenible en el tiempo este tráfico de referencia y, en consecuencia, ha venido trabajando prudentemente durante los últimos dos años, con el objetivo de crear unas condiciones que hicieran atractiva a la iniciativa privada abordar una inversión tan importante para construir y explotar una terminal de graneles, con naves cerradas, que mejore sustancialmente las condiciones medioambientales. En este punto, el presidente de la APA aclaró que las naves no pueden ser financiadas con recursos públicos distintos de los de la propia Autoridad Portuaria, dado que no resulta factible recibir subvenciones públicas porque vulnerarían el derecho a la libre competencia, al ser consideradas ayudas de Estado.
Precisamente por ello, no hay ni un solo puerto en España en el que existan naves cerradas que hayan sido financiadas con recursos públicos. Por tanto, en los pocos casos en que las mercancías sólidas a granel se mueven en naves cerradas, se trata de concesiones privadas.Por eso, cuando la Autoridad Portuaria consideró que podría ser posible contar con la iniciativa privada, se adoptó el acuerdo de sacar a licitación un concurso público para la construcción y explotación de una terminal de graneles sólidos en el muelle 17. A este concurso sólo se ha presentado el grupo francés Eiffage.
Características
La concesión ocupa una superficie total de 22.000 metros cuadrados. Se construirá una única nave cerrada de 362 metros de longitud, 50 metros de anchura y 17 metros de altura. La instalación estará dotada de cintas carenadas de 500 metros de longitud para el trasbordo de la mercancía a buque.La concesión se ha adjudicado por un plazo de 30 años de plazo y el volumen mínimo de tráfico anual se ha establecido en 1,5 millones de toneladas.La explotación privada de la terminal pública de mercancías sólidas a granel, en cuanto que se trata de un servicio portuario de manipulación de mercancías, se instrumentará mediante una concesión administrativa y una licencia, otorgadas ambas conforme a lo dispuesto en el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.Según el calendario de actuaciones, el inicio de las obras está previsto para abril de 2019.
Plan estratégico 2018-2022
Los consejeros de la AP de Alicante también fueron informados el viernes de la finalización de los trabajos dirigidos a elaborar una propuesta de plan estratégico para el periodo 2018-2022, así como de todos los aspectos más relevantes contenidos en el mismo.El plan incluye las principales medidas y objetivos que deben conducir al puerto de Alicante a ocupar una posición más competitiva y de mayor valor para la ciudad y la provincia de Alicante.La propuesta se articula sobre tres ejes estratégicos: crecimiento; eficiencia económica, social y medioambiental y desarrollo de instrumentos de convivencia con el objeto de crear un mayor valor compartido con la ciudad.