La demanda en el SSS acelera y cierra 2017 con un crecimiento en España del 8,1%
El short sea shipping (SSS) o transporte marítimo de corta distancia aceleró de forma notable en su crecimiento en 2017 en España y, además, en ambas fachadas, según el Observatorio del Transporte Marítimo de Corta Distancia elaborado por la SPC-Spain con la colaboración de la Fundación Valenciaport.
- 14 mayo 2018 01:00
- Última actualización
14 mayo 2018 00:00
En concreto y por lo que respecta al SSS puro, es decir, al transporte marítimo de corta distancia internacional ro-ro, en España experimentó en 2017 un crecimiento del 8,1% (superior al registrado en 2016 respecto a 2015, que fue del 3,3%), pasando de 19,5 millones de toneladas en 2016 a 21,1 millones de toneladas en 2017.
El crecimiento fue del 7,3% en los embarques (pasando de 10,9 millones de toneladas en 2016 a 11,7 en 2017) y del 9,0% en los desembarques (pasando de 8,6 millones de toneladas en 2016 a 9,3 en 2017).
Fueron mayoritarios los vehículos de mercancías (78% del total) cuyo crecimiento fue del 9,7%, aunque hay que destacar el crecimiento de los contenedores ro-ro (+11,5%) a pesar de solo representar el 4,8% del tráfico rodado.
En cuanto a los vehículos en régimen de mercancía, que representan el 16,9% del tráfico ro-ro de SSS, el incremento en los desembarques (+10,9%) unido al descenso en los embarques (-3,5%), dio como resultado un muy reducido incremento del +0,2%.FachadasLa evolución del tráfico rodado por fachadas (excluyendo los vehículos en régimen de mercancía) muestra que en la Fachada Atlántica se registró un volumen de tráfico de 2,25 millones de toneladas en 2017 con un muy relevante crecimiento del 13,9%.
Mientras, en la Fachada Mediterránea, con un nivel de tráfico muy superior, 15,25 millones de toneladas, se registró un aumento del 9,3%.
Los incrementos en ambas fachadas se produjeron tanto en los embarques (+9,9% en la Fachada Atlántica y +10,9% en la Fachada Mediterránea), como en los desembarques (+18% en la Fachada Atlántica y +7,5% en la Fachada Mediterránea).
En su conjunto, en el año 2017, el transporte marítimo de corta distancia en España totalizó 248,35 millones de toneladas (un 5,8% más que en 2016), de las que el 19,4% correspondieron a cabotaje (tráfico nacional) y el 80,6% a tráfico internacional, en este caso con más de 200 millones de toneladas.
Más de la mitad del SSS (54,6%) correspondió a los tráficos de graneles (135,5 millones de toneladas). El restante 45,4% de mercancía general se distribuyó entre la mercancía contenerizada (60,2 millones), la carga rodada (39,8 millones) y la mercancía convencional (12,8 millones).OfertaEn cuanto a la evolución de la oferta en España en 2017, al cierre del segundo semestre en la Fachada Atlántica se ofertaron 926.000 metros lineales de capacidad de carga rodada.
El 100% de esta capacidad ofertada correspondía a servicios de SSS alternativo a la carretera, y a su vez el 33% de esta capacidad (305.000 metros lineales) se ofertaba por Autopistas del Mar. En la Fachada Mediterránea, durante el segundo semestre del año 2017, se ofertaron 8,61 millones de metros lineales de capacidad de carga rodada. De ellos, el 25,6% (2,2 millones de metros lineales) correspondieron a servicios de SSS alternativo a la carretera, y el 62,5% de esta capacidad (1,37 millones de metros lineales) correspondía a las Autopistas del Mar.
En la Fachada Atlántica la oferta creció con respecto a 2016 un 32,2% y en la Fachada Mediterránea un 8,4%.
En cuanto al SSS alternativo a la carretera, en la Fachada Atlántica el crecimiento de la oferta fue del 42% y en la Fachada Mediterránea del 24,9%.