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Marítimo

Grimaldi afirma su apuesta medioambiental con el encargo de seis buques ro-ro híbridos

Grimaldi Group ha firmado recientemente con el astillero chino Jinling un pedido de seis nuevos buques ro-ro híbridos, con el que consolida su importante colaboración con el astillero, afianza su estrategia medioambiental y maximiza la eficiencia operativa con más capacidad de carga y menor consumo de combustible.

Grimaldi afirma su apuesta medioambiental con el encargo de seis buques ro-ro híbridos
El Grupo Grimaldi invertirá más de 400 millones de euros en los nuevos buques, que utilizarán combustibles fósiles mientras naveguen y electricidad en el puerto.
  • Última actualización
    07 mayo 2018 00:00

Los nuevos buques, cuya entrega se prevé a partir de 2020, tendrán una eslora de 238 metros, una manga de 34 metros y un tonelaje bruto de 64.000 toneladas. Podrán transportar más de 7.800 metros lineales de unidades rodantes, equivalentes a alrededor de 500 remolques.Su capacidad de carga será el doble en comparación con uno de los buques más grandes actualmente operados por el grupo napolitano y triple en comparación con la generación anterior de buques ro-ro. A la misma velocidad consumirán la misma cantidad de combustible, lo que significa un aumento del 100% en la eficiencia medida en términos de consumo por tonelada de carga transportada.El diseño de los nuevos barcos, llamado "Grimaldi Green 5th Generation" (GG5G) fue desarrollado por el Departamento Técnico y de Ahorro de Energía del Grupo Grimaldi junto con la compañía de diseño e ingeniería nórdica Knud E. Hansen. Incorpora elementos innovadores parcialmente ya patentados y protegido por derechos de autor.Estos son los primeros ejemplos de una nueva serie de buques ro-ro híbridos, que utilizarán combustibles fósiles durante la navegación y electricidad mientras estén en el puerto, garantizando así "cero emisiones en el puerto". De hecho, los buques estarán equipados con baterías de megalitio que les permitirán satisfacer los requisitos energéticos mientras estén atracados. Estas baterías se recargarán durante la navegación, a través de generadores de ejes que añaden el denominado sistema de afeitado máximo y con la ayuda de 600 metros cuadrados de paneles solares.La otra innovación técnica principal de estos buques es el sistema de lubricación de aire debajo de la quilla que crea capas de burbujas que reducirán la fricción y la resistencia hidrodinámica y, en consecuencia, las emisiones derivadas del consumo de combustible.