En la última reunión celebrada por el Club del Transitario Marítimo (CTM), el secretario de la entidad, Josep Bertran, señaló que la avería gruesa debería limitarse "sobre los perjuicios causados a las mercancías al buque por mojaduras de agua de mar como consecuencia de la extinción del incendio, pero no sobre aquellas mercancías que perecieron o a los desperfectos causados al buque a causa del incendio mismo". Josep Bertran recordó que, alguna vez, alguna naviera "se ha visto tentada a declarar una avería gruesa sin serlo, con la finalidad de desplazar los costes de un siniestro hacia los titulares de la carga o de sus aseguradoras".Marc Jori y Victor García, representantes de la conocida correduría de seguros Jori Armengol, expusieron el punto de vista de las aseguradoras, recomendando medidas para disminuir o evitar los riesgos de la aventura marítimo. Esteban Lippo, comisario de averías, explicó a los presentes la fase de intervención del liquidador de verías, la complejidad de su trabajo y los medios para que el resultado de la liquidación sea lo más ecuánime posible.
La trascendencia de accidentes como el del "Maersk Honam" centra la reunión del CTM
Las derivadas del accidente del "Maersk Honam" preocupan a los transitarios. Y mucho. Y así lo demuestra el hecho de que se sucedan en el sector actos de diversa índole en los que este incidente sea el protagonista.
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- 12 abril 2018 01:00
- Última actualización
12 abril 2018 00:00