LD Lines operó dicha línea entre los meses de septiembre de 2010 y 2014, y la abandonó dos años antes de la finalización del contrato al aducir su falta de rentabilidad sin ayudas públicas, una vez transcurridos los primeros cuatro años.En este sentido, Llorca no ocultó en Gijón el enfado de Puertos del Estado y del Gobierno español con la adjudicataria, que no realizó una "gestión correcta" de esas ayudas, y anunció un acuerdo con el Gobierno de Francia para la puesta en marcha de una auditoria cuyo fin es exigir que dicha compañía "devuelva las ayudas recibidas", ya que ambos gobiernos entienden que la naviera no cumplió con las obligaciones del concurso promovido por ambos estados.En la actualidad, la naviera Transportes Riva, dirigida por Rafael Riva, trata de llevar adelante un proyecto para relanzar la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes, y mantiene contactos con el Principado de Asturias para lograr la financiación necesaria para su puesta en marcha.
Tráficos no acompañados
El foro "Puertos del Norte", organizado por el diario El Comercio y el banco SabadellHerrero en Gijón, abordó entre otros contenidos el de las autopistas del mar. El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, mostró su apoyo a que dichos servicios marítimos sean rentables por sí sólos, y basó una de las claves de su éxito en la posibilidad de que gestionen tráficos no acompañados y de que la naviera sea la propietaria de los semirremolques, para lo que puso como ejemplo a la naviera luxemburguesa ClDN, que en octubre inició un servicio que conecta dos veces por semana el puerto de Santander con los de Rotterdam, en Holanda, y Leixoes, Portugal.