¿Qué plantea exactamente la Comisión Europea en su consulta sobre el actual modelo de estiba?
Lo que ha hecho la Comisión es volver a preguntar a España por la implantación de las reformas exigidas en su día y sobre si se están cumpliendo los marcos normativos fijados por la UE a partir de los actuales CPE.
A este respecto, estamos participando activamente con Puertos del Estado en los trabajos para atender al requerimiento de la Comisión desde nuestra posición como firmes defensores del actual modelo y esperamos precisamente que la respuesta de OPPE y el Gobierno español a Bruselas en defensa del actual modelo de estiba sea contundente.
¿Cree que con la consulta la Comisión Europea está mostrando su inquietud en torno a un posible incumplimiento?
Hay una presión muy importante de una parte del ámbito empresarial por trasladar a Bruselas a través de sus lobbies que en España no se está cumpliendo ni la ley ni las condiciones fijadas por la Unión Europea. Está clara la estrategia de generar dudas y la acción que está desarrollando la patronal Asoport a este respecto, por eso debemos defender el modelo y, antes que nada, exigir a las empresas que cumplan con sus obligaciones mercantiles.
A este respecto, tras la reciente disolución del CPE de Almería, la patronal ANESCO reclamó espíritu constructivo y talante negociador para agilizar los acuerdos de separación de los CPE así como el respeto a la legalidad vigente en materia laboral y mercantil para seguir avanzando en el nuevo modelo. ¿Cuál es la posición de Coordinadora?
Para nosotros, que las empresas estén cómodas dentro de los CPE es lo mejor. Para buscar la comodidad abrimos en distintos puertos procesos de negociación y ofrecimos mejoras laborales. Hay sitios donde pudimos llegar a acuerdos y sitios donde la negociación no tuvo cabida y las empresas han tenido que tomar sus decisiones.
A este respecto, entendemos perfectamente la postura de ANESCO y la importancia de recordar que el socio de un CPE tiene un conjunto de obligaciones con el resto de socios y se debe cumplir con la legalidad vigente. Nos hemos encontrado con casos flagrantes en los que se ha buscado dilatar intencionadamente el proceso.
¿Es mejor o es peor el actual modelo de estiba con respecto al anterior?
El mejor modelo es siempre el que dé mejor cobertura a las necesidades de los puertos y, eso sí, el que sea capaz de generar las condiciones para dar servicio con la paz laboral y la estabilidad que permita impulsar el crecimiento. Esto lo está consiguiendo el actual modelo, que es diferente al anterior pero estamos logrando el objetivo de estabilidad.