European Dockworkers Council se concentrará en Bruselas contra “las peligrosas decisiones de las autoridades comunitarias”
La Asociación Española del Transporte (AET) ha organizado un webinario sobre el ETS.
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El European Dockworkers Council (EDC) y sus sindicatos miembro, se concentrarán el próximo 3 de abril en Bruselas para “advertir de las peligrosas decisiones que se están adoptando por parte de las autoridades comunitarias por la falta de escucha a todos los actores del sector”.
VALENCIA. Así lo ha indicado la secretaria técnica del EDC durante el webinario organizada por la Asociación Española del Transporte (AET) bajo el título “ETS Marítimo y su Impacto en los Puertos Europeos”. En este sentido ha reclamado que los actores “deben tener presencia y ser consultados en la definición de las políticas portuarias de la Unión Europea, que podrían tener un fuerte impacto económico en los puertos y, por tanto, en la economía europea”.
Con respecto a estas políticas, el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Gerardo Landaluce, ha reclamado “espacio propio en los programas de los grandes partidos políticos de cara a las elecciones europeas para los puertos y el sector logístico”. Landaluce ha lamentado que la “actividad del transporte marítimo y los puertos pasa con poca importancia en la definición de las grandes políticas en España y Europa”.
Asimismo, en la introducción del webinario, Landaluce destacó que el ETS es “un caso de incoherencia a tres niveles: legislativo, de transporte europeo y de la actividad del transporte marítimo”. Así, el presidente de la APBA indicó que no tiene “mucho sentido legislar a favor del medio ambiente y permitir la fuga de carbono en la implantación práctica”.
Además, manifestó que este sistema “va en contra de la política de potenciar la cadena de suministro y logística y hacerla más resiliente, de las políticas respecto a las infraestructuras críticas y de la futura política europea de puertos”. Asimismo, destacó que la forma correcta de hacer las cosas “es escuchando al sector”.
El presidente del puerto algecireño ha subrayado que queda “mucho camino por hacer” y ha puesto en valor la necesidad de crear “un observatorio sobre este sistema para obtener datos y poder hacer propuestas de cara a la revisión del ETS Marítimo dentro de un par de años”.
Inversiones y re-routing
El jefe de la División de Proyectos Europeos de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Luis Núñez, ha explicado los principales aspectos del régimen de derechos de comercio de emisión de la Unión Europea y sus posibles riesgos.
Núñez ha destacado que las navieras “están ya buscando alternativas para disminuir el sobrecoste que supone el ETS, como inversiones en puertos de fuera de la Unión Europea como ha hecho Hapag-Lloyd en Damietta (Egipto)”. “La creación de la alianza Gemini (Maersk-Hapag-Lloyd) también se sustenta en esto, porque ambas tienen grandes inversiones en África”.
Asimismo ha advertido de riesgo del re-routing, por el que las navieras “usan hubs no europeos y a través de buques más eficientes sirven a los recintos de la Unión Europea, que de este modo pasaremos a ser puertos de segunda”. Núñez ha afirmado que este hecho “lo hemos empezado a ver, aunque las navieras no lo reconocen abiertamente y la situación del Mar Rojo lo hace difícil de detectar”.