En un contexto global de transformaciones aceleradas, marcado por la incertidumbre geopolítica, la urgencia medioambiental y la necesidad de eficiencia logística, el Puerto de Algeciras se consolida como un referente de resiliencia, innovación y compromiso estratégico.
Madrid. Así lo afirma Gerardo Landaluce, presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA), a Diario del Puerto, quien desglosa los grandes ejes sobre los que se articula la hoja de ruta del enclave andaluz hacia 2030. “El contexto actual no es fácil y nos toca gestionar la incertidumbre”, señala Landaluce. Aun así, el Puerto de Algeciras se apoya en tres grandes pilares: una ubicación geoestratégica inmejorable, una infraestructura portuaria avanzada y una comunidad portuaria altamente cualificada. Gracias a estos factores, el Banco Mundial ha vuelto a situar al puerto como el más eficiente de Europa.
Con la vista puesta en el largo plazo, la APBA trabaja en un ambicioso Plan Estratégico Horizonte 2030 basado en tres dimensiones fundamentales: la económica, la ambiental y la social. “Queremos consolidarnos como una gran plataforma logística intercontinental, facilitadores de la transición energética y agentes activos del desarrollo social de nuestro entorno”, menciona Landaluce.
En base a esta “triple visión”, en lo que se refiere al plano económico, el objetivo es seguir siendo un nodo clave para los flujos logísticos Este-Oeste y Sur-Norte. En lo medioambiental, la transición energética y la innovación son las grandes apuestas. En el ámbito social, el empleo de calidad, el apoyo al tejido productivo y la integración puerto-ciudad cobran protagonismo. Y además de esto, “no perdemos de vista el aspecto social a través de la creación de empleo de calidad, estando además al servicio del tejido exportador e importador de nuestra área de influencia, y, por supuesto también, fortaleciendo las relaciones puerto-ciudad”, aclara el presidente de la autoridad portuaria de Algeciras.
Bajo el paraguas del “Plan Hércules”, se están desarrollando obras clave como la conexión de las dársenas de Galera e Isla Verde, con una inversión de 18 millones, que ampliará la capacidad de atraque para ferries
Atendiendo a la geopolítica y a la adaptación operativa del puerto, los recientes conflictos internacionales, especialmente la crisis en el mar Rojo, han tensionado las cadenas logísticas globales. Para Algeciras, su ubicación en el Estrecho de Gibraltar, “la segunda autopista marítima del mundo”, ha supuesto una oportunidad para demostrar su resiliencia y adaptación. “Estamos constantemente examinándonos con cada nueva disrupción”, afirma Landaluce. Sin embargo, el puerto ha demostrado flexibilidad y capacidad de reacción, colaborando estrechamente con navieras como Maersk y Hapag-Lloyd. También, la nueva alianza Gemini Cooperation ha elegido a Algeciras como uno de sus ocho hubs mundiales, confiando en su fiabilidad y productividad. En abril, el “Manila Maersk” registró un récord de 225 movimientos por hora con 11 grúas operando simultáneamente, manifestando así el nivel operativo que maneja la terminal en el Puerto de Algeciras.
Sostenibilidad
La transición energética es una de las líneas prioritarias del puerto. En este sentido, Algeciras apuesta decididamente por la electrificación de muelles a través del proyecto OPS (Onshore Power Supply), que permitirá conectar los buques a la red eléctrica mientras están atracados. Con una inversión de 62,5 millones de euros, esta medida reducirá significativamente las emisiones y el ruido en el entorno portuario.
Paralelamente, la APBA está trabajando en la mejora de infraestructuras para absorber el crecimiento del tráfico Ro-Ro, que en 2024 superó los 500.000 camiones. Bajo el paraguas del “Plan Hércules”, se están desarrollando obras clave como la conexión de las dársenas de Galera e Isla Verde, con una inversión de 18 millones, que ampliará la capacidad de atraque para ferries.
Estrechamente ligado a la sostenibilidad se encuentra la revolución digital, otro eje fundamental de la gestión portuaria de Algeciras. Para Landaluce, “visualizamos el trabajo con la comunidad portuaria como el pit stpot de la Fórmula 1”. Ahí juega un papel esencial la digitalización y la innovación, fundamentales para minimizar los tiempos de espera en la operativa portuaria. Herramientas como el Port Collaborative Decision Making permiten una comunicación fluida entre agentes, lo que reduce los tiempos de espera y las emisiones asociadas. Y en el ámbito del control fronterizo, destaca la modernización del Puesto de Control Fronterizo (PCF) y la implementación del Port Community System, que han mejorado la trazabilidad, transparencia y agilidad en el paso de mercancías. Algeciras fue puerto piloto en la implantación del nuevo modelo de control sanitario en frontera, hoy extendido al resto del país.
COMPORT ha sido esencial para el posicionamiento internacional
El Puerto de Algeciras mantiene una estrecha relación tanto con su comunidad portuaria como con su entorno urbano. La colaboración público-privada a través de COMPORT ha sido esencial para su posicionamiento internacional. En el ámbito urbano, destacan proyectos como el Lago Marítimo, que busca transformar un espacio portuario en un hub de innovación y cultura, con la creación del Centro de Innovación UCA-SEA, un museo portuario y un Port Center. Programas de visitas como “Conoce tu Puerto” o el apoyo a más de 100 entidades refuerzan la convivencia puerto-ciudad.
¿Cuáles son las previsiones para 2025?
“Nuestra previsión es mantenernos por encima de los 100 millones de toneladas de mercancías al año junto a los puertos de Roterdam, Hamburgo y Amberes.
En el primer trimestre de 2025 hemos movido 25 millones de toneladas de mercancías (-6’5%) y 1’05 millones de TEUs (-10’6%). Esperamos que a partir de abril las cifras aumenten en la terminal de APM gracias a los servicios de la Cooperación Gemini, lo que va a impulsar el tráfico de contenedores en el Puerto de Algeciras. Otro aspecto importante es que estamos creciendo en exportación e importación, con el aumento de los contenedores llenos, como parte de nuestra estrategia, sin olvidar el tráfico de transbordo que es el que nos la tan valorada conectividad marítima.
Por otro lado, en este inicio de año también destaca el suministro de LNG, tanto con gabarra como con cisterna, con un ascenso en Algeciras hasta los 55.491 m3 en el trimestre, lo que supone una cuota de mercado en España del 35% del volumen total de este combustible, según los datos facilitados por Gasnam.
Los puertos debemos estar preparados para atender a la nueva flota que ya consume combustibles alternativos. Y de la Zona ECA Mediterránea se espera un incremento del suministro de los fueles bajos en azufre que ofertan los operadores de Algeciras”.
En cuanto a nuevos tráficos, estamos embarcados en un proyecto muy ilusionante que es el de atraer cruceros a nuestros puertos, no sólo a través de escalas técnicas, sino también con el objetivo de que sus pasajeros, desde los puertos de Algeciras y Tarifa, tengan la oportunidad de conocer nuestro entorno a través de su historia, cultura o amplia oferta gastronómica. Contamos con profesionales altamente especializados y dilatada experiencia para atender tráficos tan diversos como pasajeros, mercancías o servicios al buque. Se trata de una gran responsabilidad porque de nuestra actividad depende el trabajo de más de 30.000 personas, según el estudio de impacto económico elaborado por la UCA”.
