![Goya: "Nos parece hasta ilegal exigir que la nueva terminal de Valencia sea semiautomatizada"](http://www.diariodelpuerto.com/binrepository/1186x502/143c0/900d502/none/5351385/GLDJ/Goya_GD15573545761762710_MG9335326.jpg "Goya: "Nos parece hasta ilegal exigir que la nueva terminal de Valencia sea semiautomatizada"")
Cuatro son las cuestiones claves que aborda Goya en su entrevista con Diario del Puerto: las consecuencias de la reforma de la estiba; los retos derivados de la misma que ahora quedan pendientes; los grandes retos sectoriales futuros, como la automatización; y la situación de Coordinadora al cumplirse 40 años de su fundación.
Con respecto a la reforma de la estiba, Goya pone en valor el acuerdo alcanzado con el Gobierno Socialista en torno a la subrogación, una gran diferencia con la reforma inicial del Partido Popular, de la que el coordinador general de Coordinadora recuerda que "lo que no era aceptable de ninguna manera es que de la noche a la mañana nos quedáramos sin empresa, sin trabajo y, además, sin profesión".
Por lo que respecta, a las tareas inmediatas que quedan por delante, la clave es la negociación del V Acuerdo Marco, que Coordinadora prevé dejar listo con la patronal "antes del verano", señaló Goya, para afrontar la negociación del resto de convenios locales antes de que se cumpla el nuevo plazo de negociación de nueve meses.
En cuanto al futuro, la automatización asoma como reto y como amenaza, comportando una gran preocupación para Antolín Goya, que subraya que "la automatización debe hacerse para que estemos más cómodos, en mejores condiciones, con mayor seguridad, y no para que sólo sirva para mejorar las cuentas de resultados de unos pocos".
"Me preocupan políticas que potencian la pérdida de empleo sin crear una contrapartida a la sociedad, donde, además, los pocos empleos que se generan se producen en terceros países dados los nuevos sistemas de comunicación. Con esto, este colectivo no va a estar nunca a favor", insiste en la entrevista Goya, quien critica duramente la forma de apostar por la semiautomatización de la Autoridad Portuaria de Valencia.
"No estamos de acuerdo con políticas como la de la Autoridad Portuaria de Valencia, que saca a concurso una terminal y exige que como mínimo sea semiautomatizada. Es que nos parece hasta ilegal que a una empresa que vaya a instalarse en un país y vaya a disponer de personal se le pongan unos condicionantes. ¿A costa de qué? Me pueden pedir nivel de inversión, de tráfico, de productividad, pero ¿automatización? Me parece aberrante", concluye el líder de Coordinadora, quien en la entrevista que podrán leer mañana en las páginas de Diario del Puerto rechaza tajantemente que la pérdida de la presidencia del Comité de Empresa en el Puerto de Valencia suponga el principio de un debilitamiento del sindicato a nivel nacional.