NÁPOLES. El “Grande Michigan” ya tiene previsto su viaje inaugural en el servicio Asia–Europa: en los próximos días zarpará de Taicang (China) con más de 7.000 automóviles y furgonetas, además de más de 100 unidades rodantes adicionales —vehículos pesados, remolques mafi y cargas de proyecto—, con destino a los principales puertos del Mediterráneo, ha indicado Grimaldi.
Con 220 metros de eslora y 38 metros de manga, el “Grande Michigan” cuenta con un tonelaje bruto de 93.145 toneladas y una velocidad de crucero de 18 nudos. A lo largo de sus 14 cubiertas puede transportar tanto vehículos eléctricos como unidades propulsadas por combustibles fósiles, con una capacidad máxima de 9.000 CEU (Car Equivalent Units).
En el ámbito medioambiental, el “Grande Michigan” ha obtenido la notación Ammonia Ready del Registro Italiano Naval (RINA), que certifica su posibilidad de conversión para operar con amoníaco como combustible alternativo de cero emisiones de carbono. No obstante, esta no es la única tecnología verde instalada a bordo de esta innovadora unidad, capaz de reducir el consumo de combustible en un 50% respecto a los car carriers de generaciones anteriores.
Está equipado con baterías de litio de gran capacidad, con un total de 5 MWh, y dispone de sistema de cold ironing, que le permite conectarse a la red eléctrica en puerto cuando las instalaciones están disponibles. Ambos sistemas posibilitan alcanzar cero emisiones durante las estancias en puerto.
El buque incorpora las tecnologías más avanzadas en eficiencia energética, entre ellas 2.500 metros cuadrados de paneles solares, recubrimientos de casco a base de silicio para reducir la resistencia y sistemas inteligentes para optimizar la ventilación y el aire acondicionado.
Su motor, controlado electrónicamente, integra un sistema de limpieza de gases de escape para reducir las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y partículas (PM), así como un sistema de reducción catalítica selectiva que limita las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) por debajo de los niveles TIER III.
Entre las innovaciones adicionales para minimizar el impacto ambiental figuran un sistema de lubricación por aire, un diseño optimizado del casco y un innovador timón tipo gate rudder —instalado por primera vez en buques PCTC—, compuesto por dos palas con perfil de ala situadas a ambos lados de la hélice, que mejoran tanto la eficiencia propulsiva como la maniobrabilidad.
“Estamos cada vez más orgullosos de nuestra flota, que continúa ampliándose bajo el signo de la innovación y la sostenibilidad ambiental, cualidades que distinguen al Grande Michigan y a todos los nuevos buques que hemos encargado en los últimos años”, afirmó el consejero delegado del Grupo Grimaldi, Emanuele Grimaldi. “Con nuestras inversiones, hacemos nuestros servicios cada vez más eficientes, apoyando la transición sostenible del transporte marítimo y el crecimiento de la industria automotriz mundial”.