BARCELONA. Con estos números, la compañía ha presentado un EBITDA ligeramente superior, alcanzando los 712 millones de euros en comparación con el mismo trimestre del año anterior. El EBIT del Grupo descendió hasta los 150 millones de euros, mientras que el beneficio del Grupo disminuyó a 71 millones de euros.
Desde la compañía señalan que tras un inicio de 2026 poco satisfactorio, con unos resultados afectados por interrupciones operativas, los volúmenes y las tarifas al contado aumentaron de forma significativa en el segundo trimestre. Esta evolución positiva estuvo impulsada principalmente por las fuertes exportaciones desde Asia y la mejora de la demanda en Estados Unidos, lo que ayudó a compensar el significativo impacto adverso en los costes —de unos 600 millones de USD en el segundo trimestre— derivado del conflicto en Oriente Medio.
En el segmento de transporte marítimo, los ingresos alcanzaron los 4.900 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, respaldados por mayores volúmenes de transporte, que llegaron a los 3,5 millones de TEU (en el segundo trimestre de 2025 fueron 3,4 millones de TEUs). La tarifa media de flete aumentó un 9% interanual hasta los 1.475 USD por TEU, el EBITDA disminuyó a 664 millones de euros, mientras que el EBIT cayó a 131 millones de euros, debido principalmente a que el bloqueo del estrecho de Ormuz generó costes adicionales en combustible, seguros, almacenamiento, el desvío de servicios y el transporte terrestre.
En el segmento de Terminales e Infraestructura, los ingresos aumentaron hasta los 165 millones de euros en el segundo trimestre de 2026, impulsados por la primera consolidación global del negocio de contenedores de J M Baxi y el fuerte crecimiento del volumen en América Latina. El EBITDA aumentó a 47 millones de euros mientras que el EBIT ascendió a 18 millones de euros.
El CEO de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, declaró que “el segundo trimestre fue mejor que el primero, impulsado por tarifas al contado significativamente más altas y una demanda sólida. Nuestra red Gemini se mantuvo resiliente y continuó superando al mercado, marcando el referente de la industria en fiabilidad de itinerarios”. El CEO de la compañía añadió que “el negocio de terminales sigue creciendo y adquiriendo una relevancia cada vez más estratégica, respaldado por un fuerte tráfico de mercancías y la inversión en nuevos activos”. Jansen concluyó que “en la segunda mitad de 2026 seguiremos centrados en hacer crecer tanto nuestro negocio de transporte marítimo de línea como el de terminales, manteniendo al mismo tiempo una estricta disciplina de costes para seguir mejorando nuestro rendimiento financiero”.
Sobre la base del rendimiento del segundo trimestre y la mejora del mercado, las previsiones de resultados para todo el año 2026 se elevaron el pasado 13 de julio. Se prevé que el EBITDA del Grupo se sitúe en un rango de entre 2.300 y 3.200 millones de euros y el EBIT del Grupo en un rango de entre 100 y 1.000 millones de euros. Esta previsión sigue sujeta a una considerable incertidumbre debido a la evolución altamente volátil de las tarifas de flete y al conflicto en Oriente Medio.