“Después de que el año tuvo un comienzo decente, los volúmenes de transporte disminuyeron significativamente en el segundo trimestre como resultado de la pandemia de Covid-19. Nos beneficiamos de la caída repentina en los precios del búnker, ajustamos la capacidad para reducir la demanda y tomamos medidas adicionales de reducción de costes como parte de nuestro programa de salvaguarda. En general, hemos tenido un buen primer semestre a pesar de la crisis del coronavirus está detrás de nosotros”, explica Rolf Habben Jansen, director ejecutivo de Hapag-Lloyd AG.
Ingresos y gastos
Los ingresos en el primer semestre de 2020 de Hapag-Lloyd se situaron en aproximadamente unos 6.400 millones de euros, menos del 1% por debajo del nivel del año anterior. Esto se puede atribuir, principalmente, al hecho de que los volúmenes de transporte disminuyeron en aproximadamente un 4%, a aproximadamente 5,8 millones de TEUs, explica la compañía. “Si bien los volúmenes de transporte aún aumentaron ligeramente en el primer trimestre, el segundo trimestre experimentó una disminución de aproximadamente el 11% en comparación con el período del año anterior como resultado de la pandemia. La tarifa promedio de flete en el primer semestre de 2020 mejoró ligeramente a 1,104 USD/TEU”, añaden las mismas fuentes.
La pandemia es y seguirá siendo una fuente importante de incertidumbre para toda la industria de la logística”, subraya el director ejecutivo de Hapag-Lloyd AG
Hapag-Lloyd ha concluido el primer semestre del año 2020 con un beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) de 511 millones de euros, superando así la cifra del año anterior de 389 millones de euros
Por su parte, los gastos de transporte estuvieron alrededor de un 4% por debajo de la cifra comparable del año anterior. “Un precio promedio de combustible de 448 dólares por tonelada, que es aproximadamente un 4% más alto que en el período del año anterior debido a la introducción de la regulación de combustible de la OMI 2020, fue compensado por los efectos positivos de una disminución relacionada con el volumen en los gastos de transporte y gestión activa de costes. Además, la fuerte caída de los precios del búnker en el segundo trimestre tuvo un impacto positivo en las ganancias de Hapag-Lloyd”, detalla la naviera.
Asimismo, el cash flow volvió a ser muy positivo: 1.100 millones de euros. La reserva de liquidez se incrementó significativamente en la primera mitad del año a medida que se tomaron medidas activas para fortalecer aún más la posición de liquidez y se situó en aproximadamente los 1.700 millones de euros a finales de junio.
Rolf Habben Jansen asevera: “Gracias a la amplia gama de medidas que hemos introducido en los últimos meses, seguimos por buen camino. Nos centraremos en mantener la seguridad y la salud de nuestros empleados, pero naturalmente también en la protección de las cadenas de suministro de nuestros clientes en todo el mundo. Continuaremos avanzando en nuestro Programa de Salvaguarda e implementando nuestra Estrategia 2023. Al hacerlo, vigilaremos de cerca el curso futuro de la pandemia y reaccionaremos de manera flexible a los cambios del mercado. En general, la pandemia es y seguirá siendo una fuente importante de incertidumbre para toda la industria de la logística”.
Previsiones
De cara al futuro, la previsión de resultados se mantiene sin cambios. Para el año financiero actual, Hapag-Lloyd espera un EBITDA de 1.700 / 2.200 millones de euros y un EBIT de 500 a 1.000 millones de euros. “Dada la pandemia de Covid-19 y las repercusiones económicas que ha tenido en muchas partes del mundo, el pronóstico seguirá sujeto a una incertidumbre considerable. Además del desarrollo de los volúmenes de transporte, el desarrollo de las tarifas de flete y un posible aumento adicional en los precios del combustible, en particular, deberían tener un impacto significativo en los resultados de Hapag-Lloyd en la segunda mitad del año financiero 2020”, concluye la compañía.