El Port de Barcelona ha recibido la primera propuesta formal para desarrollar una gran planta de producción de combustibles renovables en el muelle de la Energía. La compañía HyFive, a través de su filial Hymet Barcelona, ha puesto sobre la mesa una inversión de 490 millones de euros para optar a la concesión de una parcela de 61.127 metros cuadrados destinada a la producción de hidrógeno verde y e-metanol.
BARCELONA. La iniciativa de HyFive para Port de Barcelona se ha hecho pública a través del Boletín Oficial del Estado (BOE), que ha abierto un periodo de competencia de proyectos para que otras empresas puedan presentar alternativas durante un plazo de un mes. El objetivo del Port de Barcelona es seleccionar la propuesta que maximice la producción de energías renovables y la captura de CO₂ en línea con su estrategia de transición energética.
El proyecto, bajo el nombre de HyMet Catalunya, contempla el desarrollo de una capacidad de electrólisis de 200 MW destinada a la producción de hidrógeno verde, que posteriormente se utilizará para sintetizar e-metanol o metanol renovable. La planta aspira a alcanzar una producción de hasta 100.000 toneladas anuales de e-metanol, un combustible considerado clave para la descarbonización del transporte marítimo. El proyecto estima además una reducción de aproximadamente 175.000 toneladas de CO₂ al año, al sustituir combustibles fósiles por alternativas renovables.
Transición energética en Barcelona
El muelle de la Energía es uno de los espacios industriales más relevantes del Port de Barcelona y está llamado a convertirse en un polo central de la transición energética del recinto.
La Autoridad Portuaria prevé que en la parcela seleccionada sea necesario demoler instalaciones existentes para poder implantar las nuevas plantas de hidrógeno y e-metanol, lo que evidencia la transformación profunda del espacio industrial hacia nuevos usos energéticos.
El procedimiento abierto ahora no implica adjudicación automática, sino que permite la entrada de posibles competidores con proyectos alternativos. El criterio prioritario será el interés portuario, especialmente en términos de producción de energía renovable.
El proyecto se enmarca en la estrategia del Port de Barcelona para convertirse en un hub energético de referencia en el Mediterráneo, impulsando infraestructuras vinculadas a la descarbonización del transporte marítimo y la logística.
La apuesta por el hidrógeno verde y sus derivados, como el e-metanol, forma parte de una tendencia creciente en los principales puertos europeos, que buscan adaptarse a las nuevas exigencias regulatorias de reducción de emisiones en el transporte internacional.
La competencia de proyectos abierta ahora será determinante para definir si la propuesta de HyFive se consolida como la elegida o si surgen alternativas que reconfiguren el futuro energético del muelle de la Energía.
