La llegada del “MirandaGreen” al Hub de Alicante de JSV completa la incorporación de los dos buques Next Generation, con los que la compañía sigue reforzando su apuesta por una logística más eficiente y sostenible.
ALICANTE. Al igual que el “MilaGreen”, el “MirandaGreen” ha sido diseñado para adaptarse a las particularidades de la operativa de JSV y a la diversidad de contenedores con los que trabaja la firma.
Los dos buques disponen de mayor anchura y altura en todas sus posiciones para optimizar la carga de contenedores Pallet Wide High Cube y de 45’ PwHc.
Una de las particularidades del diseño del “MirandaGreen” y del “MilaGreen” son sus cell guides, estructuras metálicas que guían y posicionan los contenedores durante la estiba.
En sus cuatro bodegas centrales, las guías recorren 11 alturas sin tapas de escotilla intermedias, permitiendo que los contenedores queden guiados de abajo a arriba.
De esta forma se agiliza la estiba, se consigue un posicionamiento más preciso y se evitan las operaciones de apertura y cierre de tapas entre alturas.
El resultado es una operativa más ágil, segura, pero sobre todo, una mayor flexibilidad para trabajar con distintos tipos de contenedores tanto en bodega como en cubierta, ha subrayado JSV.
Eficiencia y sostenibilidad
El “MirandaGreen” incorpora, además, la misma tecnología orientada a la eficiencia y la sostenibilidad del “MilaGreen”. Los buques están preparados para emplear “Methanol ready” y la posibilidad de conectarse eléctricamente durante su estancia en puerto.
“Siempre hemos entendido la logística como la combinación de distintos medios para llevar cada mercancía de la forma más eficiente posible. Contar ahora con nuestros dos buques Next Generation, junto al camión y el ferrocarril, nos permite completar ese modelo con medios propios, eficientes y sostenibles.” señala Sonia Herzog, CEO Grupo JSV.
“Con el “MilaGreen” y el “MirandaGreen” ya en Alicante, seguimos dando forma a Move To Green: una estrategia con la que buscamos integrar medios propios y eficientes dentro de una cadena multimodal en la que el camión, el ferrocarril y el barco se complementan para reducir el impacto ambiental del transporte”, ha destacado JSV.
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