La AP de A Coruña se ha asegurado 56 millones de euros hasta 2030 para la ejecución de las inversiones necesarias para el desarrollo del Green Port, los traslados que permitirán materializar Coruña Marítima y las obras de mantenimiento precisas en el puerto interior, tras ultimar la reestructuración del crédito suscrito con Puertos del Estado y haber refinanciado con entidades privadas, con mejores condiciones, el préstamo contraído con el Banco Europeo de Inversiones (BEI).
BILBAO. En total, se invertirán 275 millones de euros hasta 2030, que serán sufragados con diferentes líneas de fondos europeos, recursos propios generados por la actividad portuaria y estos 56 millones de euros que se obtienen al reducir las amortizaciones que estaban previstas.
La refinanciación del crédito del BEI fue aprobada esta mañana por el Consejo de Administración del organismo público, en el que también se dio el visto bueno a las cuentas anuales de 2025, que se cerraron con récord histórico de cifra de negocio, y con el resultado de explotación positivo, pero con pérdidas en el resultado global, debido precisamente a los intereses de los créditos que se formalizaron para financiar la construcción del Puerto Exterior.
Los consejeros dieron luz verde a la operación correspondiente al préstamo del BEI. Este crédito, con un importe total de 130 millones de euros, tiene pendientes de pago en la actualidad 83,15 millones de euros. Con la programación de amortizaciones que estaba fijada, la Autoridad Portuaria debía abonar, entre 2026 y 2030, un total de 36 millones de euros.
Tras haber explorado diferentes opciones, se constató que las entidades bancarias privadas podrían ofrecer condiciones más ventajosas, por lo que se invitó a siete entidades a presentar ofertas de financiación. Tras analizar cada propuesta, se optó por refinanciar la deuda mediante sendos créditos con ABANCA y BBVA, con 53,15 y 30 millones de euros, respectivamente. Esta cantidad se aplicará para cancelar el préstamo con el BEI.
ABANCA y BBVA plantean tipos de interés similares al BEI y ofrecen siete años de carencia en la devolución del crédito, que se amortizará en 20 años, hasta 2048 (el del BEI vencería en 2039). Con ello, se consigue una disposición extra de 36 millones de euros en el periodo 2026-2030, y otros 21 millones en el periodo 2031-2033.
Amortizaciones
Esta operación se suma al acuerdo que se está ultimando con Puertos del Estado para reordenar el crédito que se mantiene con este organismo. Con las condiciones actuales, entre 2027 y 2030 la Autoridad Portuaria debe amortizar un total de 36,5 millones de euros. En cambio, con la reordenación que se está negociando, se amortizarán en este periodo 16,5 millones de euros, generándose así 20 millones de euros para inversiones. Esta cantidad se recuperará con mayores amortizaciones en años posteriores, cuando el desarrollo de los proyectos que están en marcha propicie mayores ingresos y, por tanto, mayor capacidad de la Autoridad Portuaria para afrontar todos sus compromisos.
Por lo tanto, y a falta de cerrar de forma definitiva el acuerdo con Puertos del Estado, se consiguen 56 millones de euros extra entre 2026 y 2030, y otros 21 millones entre 2031 y 2033, lo que aportará oxígeno suficiente a corto plazo para acometer las obras que son necesarias en las dos dársenas que gestiona la Autoridad Portuaria de A Coruña.
En Punta Langosteira se acometerán desde 2026 hasta 2030 inversiones por 255 millones de euros, siendo las principales partidas la última fase de la conexión ferroviaria y la habilitación de un muelle de 450 metros y explanadas en la zona sur
En Punta Langosteira se acometerán desde 2026 hasta 2030 inversiones por 255 millones de euros. Las principales partidas corresponden a la última fase de la conexión ferroviaria y a la habilitación de un muelle de 450 metros y explanadas en la zona sur, en ambos casos costeadas íntegramente con fondos europeos. Asimismo, el plan incluye la habilitación de nuevos viales en el interior del puerto, para dar servicio a los concesionarios actuales y futuros, adaptaciones en el muelle para las concesiones de graneles líquidos, además de actuaciones en materia de seguridad, sostenibilidad y digitalización, entre otras.
Todo ello servirá para impulsar de forma notable el proyecto Green Port y completar el traslado de los tráficos de graneles, lo que a su vez permitirá materializar el proyecto Coruña Marítima.
Por su parte, en el puerto interior se acometerán obras de renovación en los muelles de Calvo Sotelo, Palloza, Linares Rivas, Oza y Centenario, tanto en las superficies terrestres como en la infraestructura de los propios muelles. La suma de estas actuaciones rondará los 20 millones de euros.
Cuentas anuales
Con respecto a las cuentas de 2025, se cerraron con una cifra de negocio de 32,04 millones de euros, que supone un nuevo récord histórico al superar los 32,02 millones que se habían alcanzado en 2024, que ya habían supuesto el récord del Puerto.
A pesar de que en 2025 se produjo una bajada en los tráficos con respecto a 2024, aumentaron los ingresos por las tasas portuarias. Las causas principales son el incremento de la pesca y del tráfico de cruceros y que las mercancías movidas en el Puerto son de mayor valor, especialmente las que opera Repsol vinculadas a la transición energética.
El resultado de explotación fue positivo, con 1,2 millones de euros, pero el resultado global arroja pérdidas por 2,7 millones, debido a los intereses que generan los créditos con el BEI y Puertos del Estado. En 2024, el resultado global había sido de pérdidas por 3,3 millones.
Un año más, las cuentas se acompañan del informe de la Intervención General de la Administración del Estado, dependiente del Ministerio de Hacienda, que emitió un informe de auditoría sin salvedad alguna, expresando que las cuentas anuales reflejan la imagen fiel del patrimonio y de la situación financiera de la entidad.
Capitán Marítimo
Los consejeros felicitaron al capitán marítimo y también consejero de la Autoridad Portuaria, Gonzalo Guillén Espejo-Saavedra, que cesará en este cargo próximamente por su nombramiento como presidente de la nueva Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil. El presidente de la Autoridad Portuaria, Martín Fernández Prado, expresó su agradecimiento a Gonzalo Guillén por su trabajo durante los últimos años y le deseó los mayores éxitos en su nuevo cometido.
