“El inicio de operaciones de TTI Algeciras hace ahora 10 años ha sido uno de los mayores retos de los últimos años para el Puerto de Algeciras. Hace más de una década el sector empezaba a hablar de automatización y la mayor inversión surcoreana en nuestro país –ejecutada en plena crisis económica- nos hizo dar un paso de gigante”, recuerda Gerardo Landaluce.
Algeciras se convirtió en pionera en el sur de Europa, el Mediterráneo y el Estrecho, “un espejo en el que en esta década se han mirado y siguen mirando muchos de los puertos que buscan dar el paso en automatización. Así lo vaticinó el actual Rey Felipe VI, quien en el discurso de inauguración aseguraba que ‘la nueva terminal inteligente de contenedores consolida a este puerto como un modelo para otros puertos’”, comenta a este Diario el presidente de la APBA.
Para todas las navieras
Con su puesta en marcha de la terminal semiautomática de Isla Verde Exterior, “el Puerto de Algeciras abrió sus muelles a todas las navieras que quisieran operar en el Estrecho, siendo a día de hoy, más de 20 navieras las que operan entre el muelle Juan Carlos I e Isla Verde Exterior, así como las más importantes alianzas marítimas”, explica Landaluce.
“La consecuencia más inmediata fue el aumento de la conectividad, alcanzando por primera vez en 2017 el TOP 20 mundial de dársenas mejor conectadas”, añade.
Además, “la apuesta surcoreana también fue una apuesta por el import/export. Desde 2010 estos índices no han parado de crecer”, asevera el presidente del Puerto de Algeciras.
“El esfuerzo tanto de sus directivos como de sus trabajadores y la colaboración de la comunidad portuaria han asentado una terminal que ahora, de la mano de HMM, tiene por delante un magnífico futuro”
Las sombras
Sin embargo, rememora el presidentes, para llegar hasta aquí el recorrido no ha estado exento de dificultades. “Entre ellas, la quiebra de Hanjin Shipping que en su día puso en la cuerda floja la terminal. De otro lado, la escasa inversión en infraestructura ferroviaria en este periodo. En su discurso de inauguración, el actual Rey Felipe VI, calificó el puerto Bahía de Algeciras de ‘pieza clave’ para la integración española en las redes transeuropeas de transporte. Sin embargo, a día de hoy, la situación de la infraestructura ferroviaria que conecta el primer puerto de España en volumen de actividad con el interior de la Península sigue siendo casi la misma que en 2010”.
Finalmente, Gerardo Landaluce destaca que, en estos 10 años, “el esfuerzo tanto de sus directivos como de sus trabajadores y la colaboración del conjunto de la comunidad portuaria del puerto Bahía de Algeciras han asentado una terminal que ahora, de la mano de HMM, tiene por delante un magnífico futuro”.
EL DATO
El Puerto de Algeciras abrió sus muelles a todas las navieras que quisieran operar en el Estrecho, gracias a la puesta en marcha de la terminal semiautomática de Isla Verde Exterior. A día de hoy, más de 20 navieras son las que operan entre el muelle Juan Carlos I e Isla Verde Exterior, así como las más importantes alianzas marítimas.
“El inicio de operaciones de TTI Algeciras ha sido uno de los mayores retos de los últimos años para el Puerto de Algeciras”