La Comisión Europea no prevé una moratoria para el ETS del transporte marítimo
Ricardo Batista, Policy Officer DG Move Waterborne Department, European Comission; Eva Pérez, secretaria general de la Alianza Net-Zero MAR; Marcos González, Deputy Head of Unit Carbon Markets and Clean Industry (CLIMA B) DG Clima y María Guillén, Policy Officer, Low Emission Future Industries DG RTD European Comission y. Foto: J.C.P.
Marcos González, Deputy Head of Unit Carbon Markets and Clean Industry (CLIMA B) DG Clima de la Comisión Europea ha afirmado que “no hay prevista una moratoria para el ETS (régimen de comercio de derechos de emisión) para el transporte marítimo.
VALENCIA. En el transcurso de la conferencia final del proyecto EALING que se desarrolla dentro del Congreso Anual 2023 de la Alianza Net-Zero Mar, organizado por la Fundación Valenciaport, González ha subrayado que el régimen de comercio de derechos de emisión para el transporte marítimo “entrará en vigor el 1 de enero de 2024”.
González también ha indicado que se han “evaluado los posibles riesgos para los tráficos de mercancías en los puertos europeos” y que se va a “monitorizar cómo funciona el sistema” y que se podrán “adoptar medidas en caso de que se compruebe que afecta al tráfico de los puertos europeos”. Asimismo ha señalado que esta afección “tiene que estar clara”.
En cuanto a las medidas a adoptar en caso de que el régimen de comercio de derechos de emisión para el transporte marítimo tenga afección a los tráficos de los puertos europeos, Marcos González ha apuntado que la directiva “no contempla ningún tipo de guía en ese sentido” y ha señalado que tendrá que ser “un tema legislativo”.
Por lo que respecta a la posible adopción de medidas similares en otras regiones o países del mundo, González ha apuntado que los acuerdos “de la Organización Marítima Internacional (OMI) de julio de 2023 ya establece la descarbonización del transporte marítimo para 2050, con “checkpoints” en los años 2030 y 2040”.
”Se trata de un acuerdo internacional que se adoptó para el transporte marítimo”, ha recordado, “y en las negociaciones en el seno de la OMI la Unión Europea ha propuesto que se establezca un mecanismo para poner precio a las emisiones del sector a escala internacional”.
Congreso de la Alianza Net-Zero Mar
El Congreso Anual de la Alianza Net-Zero Mar que se desarrolla en Valencia cuenta con programa de conferencias y paneles de debate en el que participan representantes del más alto nivel de empresas y administraciones; y por el otro, el congreso incluirá un área de exhibición en la que se expondrán las soluciones tecnológicas para la descarbonización, de empresas punteras en este ámbito.
A lo largo del congreso se tratará la transición energética marítima y el impacto del Paquete Objetivo 55 (Fit for 55) en el sector. Además, se compartirán casos de éxito de suministro eléctrico a buques del puerto, también conocido como OPS o Onshore Power Supply, y se debatirán sus posibles modelos de negocio en España. Finalmente, se presentarán los programas existentes de ayuda para financiación de proyectos de descarbonización del sector.
La Alianza Net-Zero Mar es una asociación sin ánimo de lucro que tiene por objetivo acelerar la descarbonización y la electrificación del sector marítimo y los puertos españoles, estando a disposición de todos los agentes, empresas e instituciones que quieran unir esfuerzos para reducir las emisiones contaminantes generadas por las infraestructuras portuarias y el transporte marítimo.
Entre sus fines se encuentran: contribuir a la descarbonización del sector marítimo-portuario en España; fomentar la reducción de emisiones en puertos y transporte marítimo; favorecer la actuación coordinada de agentes públicos y privados del sector portuario, marítimo y energético; contribuir a posicionar a la industria marítima española como tractora de la electrificación de puertos y en la descarbonización del transporte marítimo; ser la plataforma de referencia para el sector en el campo de la descarbonización y promover la generación de energía eléctrica de origen renovable en puerto, así como favorecer la producción de combustibles alternativos.