BARCELONA. Port de Barcelona consolida su papel como puerta de entrada de nuevos operadores al mercado español con la llegada de los primeros vehículos del fabricante chino Great Wall Motors (GWM). Un total de 500 unidades de la marca china han desembarcado esta semana en las instalaciones de Setram, una de las dos terminales especializadas en el tráfico de vehículos del Port.
Los vehículos han llegado a Barcelona a bordo del buque “Anji Flourishment”, un car-carrier de última generación con capacidad para 9.500 vehículos procedente del puerto de Lianyungang (China).
Con esta operativa, GWM se suma a la lista de fabricantes chinos que tienen el Port de Barcelona como base de operaciones. Su ubicación en el sur de Europa, sumada a una excelente conectividad marítima con nuevos servicios de car-carriers y a una completa oferta intermodal —marítima, ferroviaria y terrestre— y de servicios específicos para la automoción, han permitido consolidar al Port de Barcelona como puerta de entrada de vehículos chinos a Europa.
En este sentido, los servicios de logística avanzada que las terminales de vehículos del Port de Barcelona ofrecen a los fabricantes de automóviles también son clave para atraer marcas como GWM. Precisamente, los 500 vehículos desembarcados por GWM, con motores de combustión, pero también híbridos no enchufables y eléctricos, recibirán los últimos ajustes y preparativos en las instalaciones de Setram antes de ser transferidos a los concesionarios correspondientes.
La llegada de GWM al Port de Barcelona refuerza la posición estratégica de este hub en el comercio internacional de vehículos. En 2025 pasaron por el Port 716.657 vehículos, con un incremento del 44% en el caso de las importaciones, principalmente procedentes de los puertos de China. Este año, las cifras registradas en abril indican un aumento de estos volúmenes, destacando además que un 17% de los vehículos que llegan al Port de Barcelona ya son eléctricos.
Para dar respuesta a este creciente tráfico de automóviles, el Port de Barcelona cuenta actualmente con dos terminales dedicadas al transporte de vehículos nuevos, Autoterminal y Setram, a las que se sumará en 2027 una tercera terminal que ya está construyendo la filial española del grupo japonés NYK. Esta incorporará el primer gran silo automatizado para vehículos de Europa.
Con estas tres terminales, el Port de Barcelona dispondrá de unas 120 hectáreas dedicadas exclusivamente a este tipo de tráfico, reforzando así su liderazgo logístico y su capacidad para atender la creciente demanda del sector de la automoción.